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Plaquettes de frein avant EBC Bluestuff Brembo pour Honda Civic Type-R FK8 2017-2021

Plaquettes de frein avant EBC Bluestuff Brembo pour Honda Civic Type-R FK8 - Main image
$196 $280 In stock

Category: Plaquettes de frein

S'adapte à tous les 2017-2021 Civic Type-R FK8
S'adapte à tous les modèles variants, y compris RHD, modèles internationaux, etc.

Aperçu

Le Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui peut être utilisé pour une conduite agressive sur route et certains types d'utilisation sur piste. Le matériau a connu beaucoup de succès sur piste avec des étriers de rechange de qualité (systèmes multi-pistons avec un meilleur relâchement et refroidissement et des disques plus grands) et un succès limité avec des étriers de route où la taille des plaquettes et la traînée des étriers peuvent mettre à l'épreuve tout matériau de frein. Le plus grand avantage de l'EBC Bluestuff NDX est leur mordant à froid et la sensation de freinage progressive, ainsi que la capacité d'arrêter complètement un véhicule. Cela a conduit à l'approbation du règlement de sécurité des freins ECE R90 de R90, qui est maintenant terminée et les certificats sont en cours d'obtention (en juillet 2011). Il existe certains systèmes d'étriers de route plus anciens où même le nouveau Bluestuff aura du mal à gérer la traînée inhérente de l'étrier et du coulisseau, mais ce scénario est exactement le même pour nos concurrents. Il n'existe AUCUN matériau qui soit PARFAIT sur piste dans tous les systèmes d'étriers de route anciens.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

James ★★★★★

Finally got these mounted on my FK8 and the grip during hard braking is noticeably more confidence-inspiring than the stock pads.

Sebastian ★★★★★

Had these on the FK8 for about a month now, and the initial bite is noticeably stronger than the stock pads even when cold. No squeal yet during daily driving, which is a huge plus for a pad that’s clearly track-capable.

Isabella R. ★★★★★

Finally a pad that actually handles the heat without fading mid-lap. The “high friction sport and race material” description is spot on—even after a hard session on the track, my Civic Type-R feels just as responsive as the first corner.