Tein 2017-2021 Honda Civic Type-R Street Flex A Amortisseurs

S'adapte à tous les Civic Type-R FK8 2017-2021
S'adapte à tous les modèles variants, y compris RHD, modèles internationaux, etc.

Aperçu

Le FLEX A est équipé de la nouvelle fonctionnalité « Hydraulic Bump Stopper (H.B.S.) » qui a été testée et prouvée efficace dans les sports mécaniques les plus exigeants au monde, notamment le Championnat du Monde des Rallyes et le Championnat d'Europe des Rallyes. Lorsqu'un véhicule abaissé passe sur de gros dos d'âne, la butée en uréthane ou en caoutchouc provoque souvent une grande secousse vers le haut et/ou un rebond, ce qui peut perturber la contrôlabilité. Sur le FLEX A, le H.B.S., monté à l'intérieur de l'amortisseur, génère efficacement une force d'amortissement près et/ou à fond de course, pour absorber les gros impacts en douceur. Le confort de conduite dans les véhicules, même à pleine occupation, va révolutionner l'industrie.

Compte tenu de l'utilisation de pneus/jantes plus grands et de la hauteur de caisse abaissée, le FLEX A utilise un système bitube, à la recherche du confort de conduite sur route. Afin de maintenir la qualité de conduite sur les routes avec des aspérités çà et là, un amortisseur doit avoir une course suffisante, être à faible frottement et se déplacer en douceur. Comme une chambre d'huile et une chambre de gaz ne sont pas disposées en série dans un système bitube, il est facile de garantir une course suffisante. De plus, la faible pression de gaz maintient le frottement bas. Son mouvement de course fluide permet de suivre assez bien les surfaces routières rugueuses et cahoteuses, offrant une conduite souple à basse vitesse et une conduite stable à haute vitesse.

Le système de réglage de la hauteur de caisse sur toute la longueur, utilisé pour le FLEX A, permet de régler la hauteur de caisse en ajustant la longueur du boîtier, sans modifier la longueur de course de l'amortisseur et/ou la précharge du ressort. Cela a l'avantage que le changement de qualité de conduite est maintenu minimal lorsque la hauteur est ajustée. Ce système permet non seulement de maintenir un bon équilibre entre l'apparence abaissée et le confort de conduite, mais offre également plus de choix de réglage pour la conduite sportive.

Le FLEX A dispose de la fonction de réglage de la force d'amortissement à 16 niveaux (comp./rebond ensemble) avec l'utilisation d'une valve à aiguille. En tournant le bouton de réglage, la force d'amortissement (rigidité) est ajustée linéairement étape par étape, pour modifier la conduite et la tenue de route de la voiture en fonction des besoins/préférences du conducteur. L'utilisation de la réputée « ADVANCE Needle » au niveau de la valve à aiguille pour le contrôle du débit d'huile élargit la plage réglable de la force d'amortissement à environ 200% des gammes existantes.

Le kit FLEX A comprend des supports supérieurs exclusivement conçus pour chaque modèle de véhicule ; soit des supports en caoutchouc renforcé, soit des supports à rotule. Les supports supérieurs à rotule pour les suspensions à jambe de force avant ont une fonction de réglage du carrossage.

Les supports supérieurs et les supports inférieurs sont revêtus d'une riche peinture en poudre verte TEIN. Cette peinture en poudre a une haute résistance du film de revêtement, est très durable et peu polluante. Après le prétraitement par grenaillage, le traitement breveté « 2 couches/1 cuisson » utilisant une peinture en poudre antirouille est appliqué pour une durabilité supérieure et une haute résistance à la corrosion. Sur le boîtier, le « ZT Coating » développé par TEIN, unique en son genre, est appliqué pour une protection plus résistante contre les éclats, souvent causés par les cailloux rebondis, et la rouille.

Pour les suspensions à jambe de force, une plaque nervurée suffisamment épaisse est utilisée pour le support de fusée afin de maintenir une rigidité élevée. Le bord en forme de bride du support offre une plus grande surface de contact avec le verrou du support, qui est fixé avec la rondelle conique insérée entre les deux, pour empêcher efficacement le desserrage du verrou du support qui se produit le plus souvent sur les suspensions à jambe de force avant.

Le FLEX A a adopté de nouveaux sièges de ressort en aluminium forgé et des rondelles de butée en résine dure à faible frottement. Ceux-ci réduisent efficacement le frottement avec les ressorts, causé lors du réglage de la hauteur de caisse, et facilitent le réglage de la hauteur de caisse avec précharge sur les ressorts.

Les ressorts inclus sont en acier à haute résistance SAE9254 (résistance à la traction 200 kgf/mm2 ou plus) et formés à froid pour une excellente résistance à l'affaissement et une stabilité de qualité supérieure. La surface est revêtue de poudre pour une protection superbe contre les éclats et le pelage, pour une haute durabilité et des performances anticorrosion supérieures. La forme de ressort la plus adaptée (droite ou en forme de tonneau) est déterminée pour chaque modèle de véhicule, afin de fournir une large plage de réglage de la hauteur de caisse et d'assurer une course suffisante sans compromettre le confort de conduite.

Caractéristiques

• Nouvel Hydraulic Bump Stopper (H.B.S.) pour un confort de conduite dans tous les sièges !
• Système bitube pour un confort de conduite sur route !
• Réglage de la force d'amortissement pour modifier la conduite selon les réglages souhaités !
• Compatible avec la série EDFC pour permettre le réglage de la force d'amortissement dans la voiture !
• Supports supérieurs inclus pour une installation facile !
• Support et boîtier à haute rigidité !
• Réglage en douceur de la hauteur de caisse et clé de réglage unique !
• Ressorts sans affaissement !
• Huile d'amortisseur haute spécification !

Remarque : Image générique utilisée. Le produit que vous recevez peut ne pas correspondre à ce qui est montré.