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Kit intercooler ad alto flusso + tubo di carica per Honda Civic 1.5T 2022+

Kit intercooler ad alto flusso + tubo di carica per Honda Civic 1.5T 2022+ - Main image
$749.4 $1249 In stock

Category: Intercoolers & Charge Pipes

Adatto a tutte le 2022+ Honda Civic 1.5T
Adatto a tutti i modelli varianti, inclusi Si, CVT, 6MT, RHD, modelli internazionali, ecc.

Brevetto in attesa

Note importanti:

  • NESSUNA CALIBRAZIONE DELLA ECU RICHIESTA

Emissioni:

Questo pezzo è legale per la vendita e l'uso su veicoli a controllo delle emissioni in 49 stati se utilizzato in conformità con la guida applicativa del produttore perché possiede un numero di emissioni certificato SEMA (SC-E):

SC-APG01-0054

Perché il kit?

Abbiamo offerto questi componenti separatamente per un po', ma per chi cerca il pacchetto completo, acquistare ogni pezzo separatamente significa che avrete pezzi avanzati per adattare l'intercooler ai tubi di carico di fabbrica. Questo kit elimina quelle parti ridondanti, semplificando il processo di installazione e, cosa più importante, riducendo il costo complessivo del pacchetto intercooler potenziato!

Note tecniche:

Non è un segreto che la Honda Civic turbo da 1.5L sia estremamente suscettibile all'accumulo di calore, specialmente quando si mantiene l'intercooler di serie. L'eccessivo accumulo di calore aumenta il rischio di detonazione e causa una notevole perdita di potenza a causa delle alte temperature dell'aria di carica e dei cilindri. Questi problemi diventano ancora più frequenti con una guida sportiva e/o con potenze aumentate. L'upgrade dell'intercooler PRL Motorsports riduce le temperature dell'aria di carica aumentando al contempo il potenziale flusso d'aria grazie alla sua densa potenza nominale di 550+ cavalli (anche se abbiamo spinto 600+) nucleo barra-piastra da 26x4.5x5.9 pollici e serbatoi terminali in alluminio lavorato! Questo intercooler utilizza i punti di montaggio di fabbrica con i nostri serbatoi terminali in rilievo.


Il nostro kit di upgrade del tubo di carica utilizza un tubo di carica a diametro interno maggiore e flusso fluido (1.25" di serie rispetto a 2.5" di tubazione con il kit PRL) per un maggiore flusso d'aria e un'uscita lato caldo di diametro di fabbrica per favorire lo spool del turbocompressore.


La nostra uscita intercooler ad alto volume promuove un flusso laminare eliminando il collo di bottiglia della connessione intercooler/tubo di carico di fabbrica e consente una transizione fluida verso il diametro interno del nostro kit di potenziamento dei tubi di carico. L'uscita intercooler ad alto volume è inoltre dotata di un tappo per iniezione di metanolo: questa posizione consente al metanolo tempo e spazio per una corretta atomizzazione per garantire consistenza nell'aria di carica, ideale per la messa a punto, la sicurezza e il raffreddamento.


Questo kit include tutto l'hardware necessario per un'installazione senza problemi.


Guadagni di prestazioni:

  • Temperature dell'aria di carica drasticamente ridotte
    • I test hanno mostrato una diminuzione fino a 108 gradi (F) rispetto all'intercooler di serie
  • Maggiore efficienza e costanza nell'erogazione della potenza
    • I test hanno mostrato un aumento fino al 40% dell'efficienza di raffreddamento rispetto all'intercooler di serie
    • I test hanno mostrato guadagni di potenza fino a 9 cavalli su un veicolo di serie
  • Maggiore sicurezza del motore

Il kit include:

  • (1) Nucleo intercooler PRL (PRL-HC11-IC)
  • (1) Kit tubi di carica PRL (PRL-HC11-CP)
  • (1) Uscita intercooler ad alto volume PRL (PRL-HC11-IC-OUT-HV)
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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Joshua ★★★★★

Took my Civic Si to the track last weekend and the intercooler kept intake temps way down even after multiple hard laps. The fact that no ECU calibration was needed made installation a breeze.

Ava ★★★★★

The charge pipes fit perfectly on my Si with no ECU changes needed, which made the install straightforward. Noticed the intake temps dropping noticeably during my morning commute.

Jason ★★★★★

Installed this on my Si over the weekend and the charge pipe routing is a huge improvement over stock—everything lined up perfectly with no cutting or trimming needed. Temps dropped noticeably during a few hard pulls, and I didn't have to touch the ECU at all.