Kit adattatore uscita turbo Ford F-150 (2011-2020)

Panoramica:

L'adattatore del turbo originale sui motori Ford F-150 / Raptor Ecoboost è una nota restrizione nel flusso di scarico. Il nostro nuovo design migliora il pezzo OEM partendo da una fusione in acciaio inossidabile fresca. Il design presenta una sezione trasversale aumentata con un rastremamento uniforme che si adatta all'apertura ovale del lato turbo. Ciò garantisce una transizione senza soluzione di continuità mentre l'aria fluisce dal turbo al downpipe. Il volume totale della sezione di flusso è aumentato da 9.8 a 10.1 pollici³. L'area della sezione trasversale interna minima è aumentata da 3.4 a 4.2 pollici², un aumento del 23%.

Questo design è stato scelto con l'ausilio della simulazione del flusso CAD, con l'obiettivo di massimizzare il flusso mantenendo comunque materiale sufficiente per gestire il calore e la pressione dei gas di scarico. I risultati della simulazione mostrano che l'aumento dell'area di flusso riduce la pressione laterale del turbo del 55.8% rispetto al modello originale, aumentando (e uniformando) la velocità al 101.1% del valore originale. Un flusso più veloce e più facile significa che il motore può applicare più potenza alle ruote invece di forzare l'aria attraverso lo scarico. L'aumento del flusso è molto più evidente quando una maggiore quantità di aria attraversa lo scarico, il che aumenterà la potenza ai regimi elevati e ridurrà i tempi di spool.

I test al banco dinamometrico hanno mostrato un picco di +14 CV e +1 ft-lbs, con la coppia che raggiunge il picco 212 giri/min prima rispetto al modello originale! Il guadagno massimo (la differenza maggiore ai giri e la più evidente nella guida reale) è di +30 CV a 5300 giri/min e +23 ft-lbs a 5600 giri/min. Le curve mostrano un miglioramento con la coppia che arriva leggermente prima, e l'aumento maggiore si verifica ai regimi più alti. Si è verificato anche un aumento della pressione di sovralimentazione di picco, passando da 20.8 a 21.77 psi. La curva di sovralimentazione è più ripida e si costruisce più rapidamente, raggiungendo il picco a 3273 giri/min rispetto a 3379 del modello originale. La centralina limita la sovralimentazione in base ai tempi dei cali, mostrando potenziale per ulteriori guadagni con ulteriori regolazioni.

Specifiche:

• Guadagno massimo +30 CV a 5300 giri/min e +23 ft-lbs a 5600 giri/min
• Guadagno di picco CV +14 CV e +1 ft-lbs
• Il regime di coppia massima è 212 inferiore rispetto al modello originale, potenza anticipata!
• Aumento dell'area della sezione trasversale interna minima da 3.4 pollici² a 4.2 pollici², un aumento del 23%
• Alesaggio e rastrematura uniformi dal fondo all'apertura ovale del turbo
• Riduzione della pressione del 55.8% mantenendo la velocità
  
• Include 2 flange adattatrici (senza guarnizioni o hardware)

Adattabilità:

• 2011-2020 F-150
• Modelli Raptor 3.5L Ecoboost 2017-2020 (non adatto per 2.7L Ecoboost)