Hondata 2019+ Acura RDX US FlashPro (SOLO CARB)

Leggere la descrizione del prodotto prima dell'acquisto. L'articolo è CARB Limited, non un'unità Flashpro standard.

Il FlashPro consente l'acquisizione dati e una messa a punto limitata del 2019+ US Acura RDX turbo. Include un software basato su Windows chiamato FlashPro Manager.

Stato EPA/CARB

Conforme alle emissioni della California (CARB EO D-742-5), il che consente l'uso di questo prodotto su veicoli stradali negli Stati Uniti.

Nota importante

Questo FlashPro consente una messa a punto limitata o calibrazioni preimpostate. Per veicoli da competizione, consigliamo il FlashPro FP-RDX-US che consente la messa a punto completa.

Mercato di vendita

Questo FlashPro può essere venduto solo a indirizzi negli Stati Uniti/Canada.

Caratteristiche

• Interfaccia ECU programmabile.
• Si collega tramite porta diagnostica OBDII.
• Connessione USB 2.0
• Funziona con laptop o desktop
• Nessuna modifica all'ECU necessaria.
• Memoria di acquisizione dati integrata di 20 ore.
• Password di sicurezza.
• Software FlashProManager per Windows.
• Controllo e cancellazione dei codici diagnostici.
• Strumenti personalizzati per laptop.
• Archiviazione di doppia calibrazione: carica da una delle due calibrazioni memorizzate nel FlashPro

Banco prova

Questo banco prova è di un RDX di serie con messa a punto Stage 1 e Stage 2.

Lo Stage 1 opera in tutte le modalità dinamiche 4 e offre un aumento di 10 CV ovunque.

Lo Stage 2 è configurato per prestazioni Stage 1 in modalità neve e comfort e prestazioni Stage 2 in modalità Sport e Sport +. Lo Stage 2 offre 36 lb-ft in più di coppia a medio regime e 28 in più di potenza a medio regime per una guida molto più emozionante.

I valori del banco prova sono inferiori rispetto all'Accord turbo a causa del nostro banco a quattro ruote che legge 10% in meno rispetto al nostro banco a 2 ruote, e della trasmissione AWD che assorbe più potenza. Ciò comporta una differenza di coppia e potenza di circa il 20% rispetto all'Accord 18. I miglioramenti percentuali a medio regime (15%-19%) sono simili.

Su strada

La riprogrammazione Hondata riduce significativamente il ritardo dell'acceleratore

Abbiamo preparato una serie di video formativi che descrivono la funzione e l'uso del FlashPro. Guarda i video in alta definizione a schermo intero per visualizzare gli screenshot.

Introduzione al FlashPro

Il nuovo strumento di programmazione di Hondata per la 06 - 09 Civic Si USA, la 06-09 Civic Type R giapponese e la 07-09 Civic Type R europea. Una breve introduzione.

Primi passi con FlashPro

Questo video illustra l'installazione del software FlashPro Manager, dei driver USB, la registrazione del software e il caricamento di una calibrazione.

Messa a punto in tempo reale

Una delle ultime funzionalità aggiunte a FlashPro, la messa a punto in tempo reale ti consente di regolare la tua Honda o Acura al volo senza spegnere il motore. La messa a punto in tempo reale semplifica la regolazione dell'acceleratore parziale e riduce significativamente i tempi e i costi di messa a punto della tua auto.

Calibrazione da competizione

Hondata ha sviluppato una calibrazione Race che consente di mettere a punto con il sensore MAP e bypassare i limiti del sensore AFM. Uno sguardo ai principi di messa a punto per l'aspirazione forzata su un moderno sistema di alimentazione senza ritorno.

Acquisizione dati e rapporti aria-carburante

Uno sguardo alle ampie capacità di registrazione dati del FlashPro e ai tanti modi per esaminare i dati del tuo motore. Tocchiamo la registrazione dei rapporti aria-carburante e come puoi usarla per regolare la tua messa a punto.

Cos'è un FlashPro CARB?
Un CARB FlashPro è un FlashPro che consente solo il caricamento di calibrazioni che risultano non alterare alcun parametro relativo alle emissioni nella centralina (ECU).

Cosa significa CARB?
Non carburatore. 'CARB' è il termine comune per il California Air Resources Board, che è responsabile di determinare se le calibrazioni possono influenzare le emissioni.

Perché dovrei usare il FlashPro CARB?
Negli Stati Uniti, è necessario utilizzare il CARB FlashPro per qualsiasi veicolo soggetto a controllo delle emissioni.

Ma non vivo in California / il mio stato non fa test sulle emissioni.
Non importa: il concetto di 'legale nello stato 49' non è più valido. Ai sensi del federal Clean Air Act amministrato dall'EPA, non è legale modificare alcun dispositivo di controllo delle emissioni (inclusa l'ECU) su qualsiasi veicolo soggetto a controllo delle emissioni. Non esiste un meccanismo per dimostrare all'EPA che una modifica all'ECU non influisce sulle emissioni, ma l'EPA accetta l'approvazione del California Air Resources Board. Pertanto, le modifiche legali in California sono anche legalmente valide a livello federale.

Cosa succede se vendo per veicolo e desidero utilizzare il FlashPro su un veicolo da competizione?
Il FlashPro CARB non può essere trasformato in un FlashPro Race. Vendi il FlashPro CARB e acquista un FlashPro Race.

Funziona su più di un veicolo?
Il FlashPro è bloccato su un singolo veicolo. Può essere sbloccato e trasferito su un altro veicolo riportando la ECU alle impostazioni di fabbrica.

Devo avere il laptop nel veicolo per reflashare la ECU?
No. Il FlashPro può caricare sia con che senza un laptop.

I concessionari avranno bisogno di una licenza software?

No. Ogni FlashPro sarà fornito con il software di messa a punto completo FlashProManager.

Devo inviare la mia ECU a Hondata?
No, la tua centralina (ECU) non necessita di modifiche per FlashPro.

Sto pensando di acquistare un FlashPro usato. Cosa devo fare per verificarlo?
Il FlashPro deve essere sbloccato dal venditore. Chiedi al venditore di inviarti questo screenshot che mostra la password del numero di serie e lo stato di blocco. Hondata non sblocca i FlashPro. Il motivo di questa politica è prevenire sia le frodi (contro di noi) che i furti (contro di te).

Verifica compatibilità ECU

Per assicurarti di ordinare il FlashPro corretto, ti consigliamo di verificare che la tua ECU sia supportata.

Il numero di parte dell'ECU si trova sull'ECU. Potrebbe essere necessario rimuovere una copertura di plastica per vedere l'etichetta contenente il numero di parte.