2024-2026 Acura Integra DE5 Type-S buis- en vin-intercooler-upgrade

Onze Tube-and-Fin Intercooler is ontworpen om de hoogste koelingsefficiëntie en het laagste gewicht mogelijk te leveren voor het Acura DE5 platform; gebouwd voor bestuurders die consistente prestaties eisen tijdens lange sessies, hoge snelheid luchtstroom en herhaalbare thermische stabiliteit.

De buis-en-lamellen-indeling gebruikt een reeks dunne ovale buizen die door de kern lopen met lichtgewicht interne lamellen om het contactoppervlak met de luchtstroom te vergroten. Omdat de wanden van deze buizen dunner zijn dan die in een bar-en-plaat-kern, verplaatst warmte zich sneller van de laadlucht naar de omringende luchtstroom. Dit ontwerp stelt de intercooler in staat om warmte af te voeren bij hogere voertuigsnelheden met minder thermische massa om te overwinnen. Het verminderde gewicht verbetert de responsiviteit, terwijl de efficiënte buisstructuur sterke warmteoverdracht ondersteunt tijdens langere sessies.

Zwarte thermische dispersiecoating

We bieden ook een versie van de buis-en-lamellen-intercooler met een gespecialiseerde zwarte thermische dispersiecoating op de buitenoppervlakken van de kern. In tegenstelling tot een standaard afwerking, is deze coating ontworpen om te verbeteren hoe warmte zich over en van de intercooler verplaatst. Het trekt warmte van lokale hotspots en verspreidt deze gelijkmatiger over het gehele oppervlak, waardoor meer van de kern actief warmte kan afgeven aan de luchtstroom.

Bij langdurige rijomstandigheden waar temperaturen verhoogd blijven, helpt dit de intercooler om warmte efficiënter af te voeren en sneller te herstellen tussen trekkrachten. Het resultaat is verbeterde thermische consistentie tijdens lange sessies, samen met extra corrosiebestendigheid en oppervlaktebescherming.

Bottom line: Voor lange circuitsessies of aanhoudend sportief rijden biedt deze intercooler de meest stabiele, consistente koelprestaties in ons assortiment.

Voor de volledige vergelijking tussen dit product, de OEM-kern en onze bar-en-plaat-intercooler, kunt u onze volledige testanalyse bekijken op de PRL Tech Blog.

Ultralichte CSF Tube-and-Fin kern

• Kernafmetingen: 7.25" × 4.25" × 28.2" (184 mm × 108 mm × 716 mm)

• Totaal assemblagegewicht: 14.4 lbs (35% lichter dan onze 22.2 lb bar-and-plate)

• Snellere warmteoverdracht door dunwandige buizen, ideaal voor hogesnelheidsluchtstroom en road-race-omgevingen

• Ongeveer 75% van de duurzaamheid van bar-and-plate—nog steeds uitstekend voor straatgebruik, maar geoptimaliseerd voor lichtgewicht efficiëntie

Gewichtsverminderde billet eindtanks

• CNC-bewerkt uit aangepaste 6061 aluminium extrusies

• Gevormde interne geometrie maximaliseert de stroming terwijl elke gram onnodige massa wordt verwijderd

• Eindgewicht eindtank: 1.05 lbs (verlaagd van 19.5 lbs in ruw billet)

• Verminderde montagebazen en bewerkte ribben voor structurele vermindering en strakke esthetiek

• Dunnere dan standaard montageflenzen, bevestigd met de meegeleverde M8 inbusschroeven

OEM-stijl O-ring afdichting (verbeterd voor boosted toepassingen)

• Gebruikt OEM-stijl O-ringgroeven voor betrouwbare, consistente afdichting

• Verwijdert de fabrieksmontage-tab-groef die bekend staat om uitblazen bij verhoogde boostniveaus
  

Ontworpen voor maximale efficiëntie

• Ontworpen voor hoge warmteoverdracht, lage drukval, en het lichtst mogelijke gewicht

• Perfect voor bestuurders gericht op wegracen, duursessies en algehele koelconsistentie.

• 2024–2026* Acura Integra Type S (DE5)

          *(2026 pasvorm is nog niet formeel getest)

• PRL Tube-and-Fin Intercooler assemblage

• (2) Aangepaste EPDM O-ringen

• Rubberen randbeschermer voor bumper-intercooler afdichting

• (4) M8 inbusschroeven

*Opmerking: momenteel onder CARB-beoordeling

Installatiehandleiding