PRL Motorsports - Premium Automotive Performance Products

AWE 2016-2021 Civic Si Touring Edition uitlaat

AWE 2016-2021 Civic Si Touring Edition uitlaat - Main image
$994.95 $1485 In stock

Category: Uitlaatsystemen

Past op alle 2016-2021 Civic 1.5T
Past op alle variantmodellen, waaronder Si, CVT, 6MT, RHD, Internationale Modellen, enz.

Overzicht

Belangrijke opmerkingen:

  • GEEN ECU-KALIBRATIE VEREIST

Op het snijvlak van verfijning en agressie ligt de Touring Edition Exhaust. Een volledige 3” T304L roestvrijstalen downpipe-back configuratie, de Touring Edition Exhaust is de perfecte dosis staal voor bestuurders die op zoek zijn naar straight-pipe prestaties, een diepe, verfijnde uitlaatnoot en nul dreun op snelwegen.

Met een geïntegreerde frontpipe, op maat gemaakte midpipe resonator en AWE's gepatenteerde dreun-oplossende technologie, 180 Technology®, levert de Touring Edition een volle, raspvrije L15 soundtrack die door geen van zijn concurrenten wordt geëvenaard. Onder boost en zware gasgeving schreeuwt de Touring Edition. Op snelwegen, dreunvrij in de cabine – het beste van beide werelden. Perfect ontworpen en verpakt voor de FC1/FC3 Civic Si, allemaal ondersteund door AWE's No CEL en Perfect Fitment Garanties.

Perfecte toon, recht doorgaand ontwerp, geen dreun. Dankzij AWE 180 Technology.

Wanneer uitlaatgassen de L15 motor verlaten en in een resonator met AWE 180 Technology stromen, passeren ze strategisch geplaatste poorten en komen ze in reflectiekamers terecht. Geluidsgolven, gedragen door deze uitlaatgassen, kaatsen tegen de wanden van de reflectiekamers. Door de grootte en locatie van de poorten en kamers te beheersen, beheersen we ook wanneer de geluidsgolven de kamers verlaten. Het specifieke moment waarop de gereflecteerde geluidsgolven zich weer bij de hoofdstroom voegen, creëert een 180 graden uit-fase geluidsgolf die problematische frequenties opheft. Dit alles met een recht doorgaand ontwerp – met andere woorden, alle kracht, geen dreun.

Technische opmerkingen:

Tipopties

De Touring en Track Edition Exhausts hebben een modulair tipontwerp waarmee bestuurders de keuze hebben uit dubbele of driedubbele 4.5” schuine tips via onze op maat gemaakte gestempelde tipovergangen. Door deze uitwisselbaarheid kan een dubbele tipconfiguratie binnen enkele minuten worden omgezet in een driedubbele tipconfiguratie (en vice versa) met behulp van een AWE Tip Conversiekit.

Elke uitlaat wordt geleverd met 4.5” dubbelwandige, schuine tips in chroomzilver of diamantzwart, met een gestempeld AWE-logo. Alle tips zijn individueel verstelbaar, zodat de diepte in de bumper naar persoonlijke smaak kan worden ingesteld.

Voor het betalen

Beschikbare betaalmethoden en het eindtotaal staan bij het afrekenen.

Wanneer uw bestelling vertrekt

Houd rekening met verwerking en vervoer.

Standard Shipping: Verwerking (werkdagen) 0–1; Transport (werkdagen) 7–15.

Express Shipping: Verwerking (werkdagen) 0–1; Transport (werkdagen) 7–15.

Voorwaarden bekijken
Een terugbetaling vragen

Neem met uw bestelnummer contact op over terugbetaling.

Vraag vóór het retourneren naar de terugbetalingstermijn.

Voorwaarden bekijken
Bezorgkosten

Controleer de kosten voor de bestemming en gekozen dienst.

Standard Shipping · Verenigde Staten: US$ 0,00

Express Shipping · Verenigde Staten: US$ 3,99

Voorwaarden bekijken
Een artikel retourneren

Controleer de voorwaarden voordat u iets terugstuurt.

Verenigde Staten · Retourtermijn (dagen na ontvangst): 30. Retourmethode: Per post. Retourkosten: Verkoper betaalt.

Voorwaarden bekijken

Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Claire Q. ★★★★★

The install was straightforward and the build quality is excellent—the welds are clean and everything lined up perfectly. It gives the Si a noticeably deeper tone without any drone on the highway. Exactly the mature sound I was hoping for.

Christopher ★★★★★

The sound is deep and refined without being obnoxious on the highway, and the fact that it bolts directly onto the Si without any tuning needed made the upgrade effortless.

Scarlett ★★★★★

Install was straightforward with no calibration needed, and the low, refined note at cruising speed surprised me—it’s aggressive when you want it but not obnoxious in the neighborhood.