Kit adaptador de saída do turbo Ford F-150 (2011-2020)

Visão geral:

O adaptador de turbo de série nos motores Ford F-150 / Raptor Ecoboost é uma restrição conhecida no fluxo de escape. O nosso novo design melhora a peça OEM começando com uma nova fundição em aço inoxidável. O design tem uma secção transversal aumentada com um cone suave que corresponde à abertura ovalada do lado da turbo. Isto proporciona uma transição perfeita à medida que o ar flui da turbo para o downpipe. O volume total da secção de fluxo é aumentado de 9.8 para 10.1in³. A área de secção transversal interna mínima é aumentada de 3.4 para 4.2in², um aumento de 23%.

Este design foi escolhido com o auxílio de Simulação de Fluxo CAD, com o objetivo de maximizar o fluxo enquanto mantém material suficiente para suportar o calor e a pressão dos gases de escape. Os resultados da simulação mostram que o aumento da área de fluxo reduz a pressão do lado da turbo em 55.8% em relação ao original, enquanto aumenta (e suaviza) a velocidade para 101.1% do original. Um fluxo mais rápido e fácil significa que o motor pode aplicar mais potência às rodas em vez de forçar o ar através do escape. O aumento do fluxo é muito mais notório quando mais ar passa pelo escape, o que aumentará a potência no topo e reduzirá o tempo de spool.

Testes em dinamómetro mostraram um ganho máximo de +14CV e +1ft-lbs, com o binário a atingir o pico 212RPM mais cedo do que o original! O ganho máximo (maior diferença a RPM e mais notório na condução real) é de +30CV a 5300RPM e +23ft-lbs a 5600RPM. As curvas mostram melhoria com o binário a surgir ligeiramente mais cedo, e o maior aumento está nas RPM mais altas. Houve também um aumento na pressão de boost máxima, de 20.8 para 21.77psi. O boost tem uma curva mais íngreme e constrói-se mais rapidamente, atingindo o pico a 3273RPM contra 3379 no original. A ECU está a limitar o boost com base no timing das quedas, mostrando potencial para mais ganhos com afinação adicional.

Especificações:

• Ganho máximo +30CV a 5300RPM e +23ft-lbs a 5600RPM
• Ganho máximo CV +14CV e +1ft-lbs
• RPM de binário máximo é 212 menos que o original, potência mais cedo!
• Área de secção transversal interna mínima aumentada de 3.4in² para 4.2in², um aumento de 23%
• Furo e cone suaves desde a base até à abertura ovalada da turbo
• Redução de pressão de 55.8% mantendo a velocidade
  
• Inclui 2 flanges de adaptador (sem juntas ou ferragens)

Aplicação:

• 2011-2020 F-150
• Modelos Raptor 3.5L Ecoboost de 2017 a 2020 (não se adapta ao 2.7L Ecoboost)