Adaptador de saída do turbo com kit de ferragens Ford F-150 (2011-2020)

Visão geral:

Uma combinação fácil que inclui ambos os adaptadores e o kit de ferragens (disponíveis separadamente).

Adaptador

O adaptador de turbo de série nos motores Ford F-150 / Raptor Ecoboost é uma restrição conhecida no fluxo de escape. O nosso novo design melhora a peça OEM começando com uma nova fundição em aço inoxidável. O design tem uma secção transversal aumentada com um cone suave que corresponde à abertura oval do lado do turbo. Isto proporciona uma transição perfeita à medida que o ar flui do turbo para o downpipe. O volume total da secção de fluxo é aumentado de 9.8 para 10.1in³. A área de secção transversal interna mínima é aumentada de 3.4 para 4.2in², um aumento de 23%.

Este design foi escolhido com o auxílio de Simulação de Fluxo CAD, com o objetivo de maximizar o fluxo enquanto mantém material suficiente para suportar o calor e a pressão dos gases de escape. Os resultados da simulação mostram que o aumento da área de fluxo reduz a pressão do lado da turbo em 55.8% em relação ao original, enquanto aumenta (e suaviza) a velocidade para 101.1% do original. Um fluxo mais rápido e fácil significa que o motor pode aplicar mais potência às rodas em vez de forçar o ar através do escape. O aumento do fluxo é muito mais notório quando mais ar passa pelo escape, o que aumentará a potência no topo e reduzirá o tempo de spool.

Testes em dinamómetro mostraram um ganho máximo de +14CV e +1ft-lbs, com o binário a atingir o pico 212RPM mais cedo do que o original! O ganho máximo (maior diferença a RPM e mais notório na condução real) é de +30CV a 5300RPM e +23ft-lbs a 5600RPM. As curvas mostram melhoria com o binário a surgir ligeiramente mais cedo, e o maior aumento está nas RPM mais altas. Houve também um aumento na pressão de boost máxima, de 20.8 para 21.77psi. O boost tem uma curva mais íngreme e constrói-se mais rapidamente, atingindo o pico a 3273RPM contra 3379 no original. A ECU está a limitar o boost com base no timing das quedas, mostrando potencial para mais ganhos com afinação adicional.

Especificações:

• Ganho Máx. +30CV a 5300RPM e +23ft-lbs a 5600 RPM
• Ganho Máximo de Potência +14CV e +1ft-lbs
• RPM de binário máximo é 212 menos que o original, potência mais cedo!
• Aumento da área de secção transversal interna mínima de 3.4in² para 4.2in², um aumento de 23%
• Furo e cone suaves da parte inferior para a abertura oval do turbo
• Diminuição de 55.8% na pressão mantendo a velocidade
  
• Inclui 2 flanges de adaptador (sem juntas ou ferragens)

Ajuste:

• Modelos 2011-2020 F-150 e 2017-2020 Raptor 3.5L Ecoboost (não se adequa ao 2.7L Ecoboost)

Kit de Ferragens

Os pernos de série são um ponto de falha e problema conhecido ao trabalhar no escape. O perno tem apenas 2 faces planas na extremidade e requer uma ferramenta Ford OE especializada ou um extrator de pernos para remover, o que geralmente danifica o perno e as roscas. Há também uma alta probabilidade de os pernos partirem ao tentar removê-los, pois a qualidade do aço e da maquinação não é adequada para esta aplicação.

Optámos por fabricar o perno usando aço inoxidável 303, adicionando resistência à corrosão e ao calor à peça. O 303 é um aço inoxidável de fácil maquinação, garantindo roscas de alta qualidade e uma longa vida útil reutilizável. O design também adiciona duas porções de chave sextavada: um 6mm na cabeça para suporte estacionário ao remover a porca do downpipe, e um 15mm na porção central para instalação e extração do perno. Adicionar estas provisões para uso com chaves ou soquetes comuns tornará a remoção muito mais fácil e permitirá uma aplicação mais fácil dos binários de aperto adequados.

Especificações:

• Contém todos os componentes necessários para a instalação: 4 pernos, 4 porcas, 2 juntas e anti-aderente
• 303 pernos de aço inoxidável para resistência à corrosão e ao calor
• Porções de chave sextavada adicionadas para pernos fáceis e reutilizáveis com ferramentas manuais comuns
• Porção externa de 6mm para suporte estacionário ao remover apenas as porcas do downpipe
• Porção central de 15mm para instalação e extração que não desgasta
• Pacote de anti-aderente de uso único adicionado para evitar corrosão galvânica entre os vários metais
• Novas juntas para uma vedação perfeita