مقارنة P700 و4847RS: ترقية تيربو لهوندا سيفيك

إجابة سريعة

اختر PRL 4847RS Drop-In Turbo إذا كنت تقود سيارة 11 من الجيل 1.5T Civic أو Integra؛ واختر P700 Drop-In Turbo لأي موديل 2.0T من هوندا أو أكيورا. يعتمد الاختيار الصحيح كليًا على منصة محركك.

المقايضات: P700 مقابل 4847RS

• توافق المحرك: 4847RS يناسب 2022-2026 1.5T Civic و Integra. P700 يناسب 2017+ 2.0T Civic Type-R و Accord و RDX و TLX و Integra DE5 Type-S. تحقق من رمز محركك أولاً. لا يوجد تداخل بين الاثنين.
• جهد التركيب: كلاهما جاهز للتركب. لا يتطلب 4847RS أي أجهزة إضافية. كما أن P700 جاهز للتركب ولكنه يتطلب معايرة ECU. إذا كنت لا ترغب في التعديل، فإن 4847RS أبسط—ولكنك لا تزال بحاجة إلى خريطة أساسية لـ P700.
• طابع الأداء: تشير PRL إلى أن 4847RS يوفر 'استجابة هائلة' للقيادة اليومية. صُمم P700 لتدفق أعلى على 2.0T الأكبر، مما يوفر مساحة أكبر للقوة المعدلة. اختر بناءً على هدف القوة لديك: 4847RS للقيادة اليومية سريعة الاستجابة، P700 للسباقات الجادة أو التجهيزات عالية القدرة الحصانية.

مواصفات ترقية التيربو في لمحة

• 22-26 هوندا Civic/23-26 أكيورا Integra 1.5T PRL 4847RS Drop-In Turbocharger Upgrade: بديل جاهز للتركب لـ 11 من الجيل 1.5T، لا يتطلب أي تعديلات إضافية في الأجهزة. يبسط التركيب لأصحاب الأعمال اليدوية الذين يريدون ترقية في عطلة نهاية الأسبوع دون الحاجة إلى توفير قطع إضافية.

  

• هوندا / أكيورا 2.0T P700 Drop-In Turbocharger Upgrade: يتطلب معايرة ECU؛ تتوفر خريطة أساسية في Hondata لـ FK8 Civic Type-R. يجب أن تخصص ميزانية لبرنامج التعديل أو معايرة احترافية لاستخدام P700 بأمان.

  

أي ترقية تيربو تناسبك؟

الأفضل لـ

• مالكو 2022-2026 1.5T Civic أو Integra الذين يريدون ترقية مباشرة وسريعة الاستجابة للقيادة اليومية
• سائقو 2017+ 2.0T Civic Type-R أو Accord أو RDX أو TLX أو Integra DE5 Type-S الذين يخططون للمعايرة ويسعون للحصول على أقصى تدفق

غير مناسب لـ

• مالكو 1.5T الذين يحتاجون ترقية تيربو لمحرك 2.0T (اختر P700 بدلاً من ذلك)
• مالكو 2.0T الذين لا يستطيعون أو لا يريدون إجراء معايرة ECU (فكر في 4847RS فقط إذا قمت بتبديل المحركات)