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2022+ Honda Civic 1.5T Hochleistungs-Ladeluftkühler + Ladeluftrohr-Kit

2022+ Honda Civic 1.5T Hochleistungs-Ladeluftkühler + Ladeluftrohr-Kit - Main image
$749.4 $1249 In stock

Category: Intercoolers & Charge Pipes

Passend für alle 2022+ Honda Civic 1.5T
Passend für alle Variantenmodelle einschließlich Si, CVT, 6MT, RHD, internationale Modelle usw.

Patent angemeldet

Wichtige Hinweise:

  • KEINE ECU-KALIBRIERUNG ERFORDERLICH

Emissionen:

Dieses Teil ist gemäß der Anwendungsanleitung des Herstellers für den Verkauf und die Verwendung an emissionskontrollierten Fahrzeugen in 49 Bundesstaaten legal, da es eine SEMA-zertifizierte Emissionsnummer (SC-E) besitzt:

SC-APG01-0054

Warum das Kit?

Wir haben diese Komponenten bereits eine Weile einzeln angeboten, aber für diejenigen, die das gesamte Paket suchen, bedeutet der separate Kauf jedes Teils, dass Sie übrig gebliebene Teile haben, um den Ladeluftkühler an die werkseitige Ladeluftleitung anzupassen. Dieses Kit eliminiert diese überflüssigen Teile, vereinfacht den Installationsprozess und, was noch wichtiger ist, reduziert die Gesamtkosten des verbesserten Ladeluftkühler-Bündels!

Technische Hinweise:

Es ist kein Geheimnis, dass Hondas 1.5L Turbo Civic extrem anfällig für Hitzestau ist, insbesondere wenn der serienmäßige Ladeluftkühler beibehalten wird. Übermäßiger Hitzestau erhöht das Risiko von Klopfen und verursacht erhebliche Leistungseinbußen aufgrund hoher Ladeluft- und Zylindertemperaturen. Diese Probleme treten bei sportlicher Fahrweise und/oder erhöhter Leistungsabgabe noch häufiger auf. Das PRL Motorsports Ladeluftkühler-Upgrade senkt die Ladelufttemperaturen und erhöht gleichzeitig den potenziellen Luftdurchsatz mit seiner dichten 550+ PS-Leistungsbewertung (obwohl wir 600+ erreicht haben) 26x4.5x5.9 Zoll Barrenplattenkern und gefräste Aluminium-Endtanks! Dieser Ladeluftkühler nutzt werkseitige Montagepunkte mit unseren geprägten Endtanks.


Unser Ladeluftrohr-Upgrade-Kit verwendet ein glatt strömendes Ladeluftrohr mit größerem Innendurchmesser (1.25" Serie im Vergleich zu 2.5" Rohrleitung mit dem PRL-Kit) für erhöhten Luftdurchsatz und serienmäßigen Heißseitenauslass zur Unterstützung des Turbolader-Spoolings.


Unser High-Volume Ladeluftkühler-Auslass fördert laminare Luftströmung, indem er den Engpass der serienmäßigen Ladeluftkühler/Ladeluftrohr-Verbindung beseitigt und einen sanften Übergang zum Innendurchmesser unseres Ladeluftrohr-Upgrade-Kits ermöglicht. Der High-Volume Ladeluftkühler-Auslass verfügt außerdem über einen Methanol-Einspritzstutzen – diese Position gibt dem Methanol Zeit und Raum für eine ordnungsgemäße Zerstäubung für Konsistenz in der Ladeluft, was ideal für Abstimmung, Sicherheit und Kühlung ist.


Dieses Kit enthält die gesamte Hardware für eine nahtlose Installation.


Leistungssteigerungen:

  • Drastisch reduzierte Ladelufttemperaturen
    • Tests zeigten eine Verringerung um bis zu 108 Grad (F) im Vergleich zum serienmäßigen Ladeluftkühler
  • Erhöhte Effizienz und Konstanz der Leistungsabgabe
    • Tests zeigten eine Steigerung der Kühleffizienz um bis zu 40% im Vergleich zum serienmäßigen Ladeluftkühler
    • Tests zeigten eine Leistungssteigerung von bis zu 9 PS an einem Serienfahrzeug
  • Erhöhte Motorsicherheit

Kit-Inhalt:

  • (1) PRL Ladeluftkühlerkern (PRL-HC11-IC)
  • (1) PRL Ladeluftrohr-Kit (PRL-HC11-CP)
  • (1) PRL Hochvolumen-Ladeluftkühlerauslass (PRL-HC11-IC-OUT-HV)
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Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Joshua ★★★★★

Took my Civic Si to the track last weekend and the intercooler kept intake temps way down even after multiple hard laps. The fact that no ECU calibration was needed made installation a breeze.

Ava ★★★★★

The charge pipes fit perfectly on my Si with no ECU changes needed, which made the install straightforward. Noticed the intake temps dropping noticeably during my morning commute.

Jason ★★★★★

Installed this on my Si over the weekend and the charge pipe routing is a huge improvement over stock—everything lined up perfectly with no cutting or trimming needed. Temps dropped noticeably during a few hard pulls, and I didn't have to touch the ECU at all.