2024-2026 Acura Integra DE5 Type-S Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler-Upgrade

Unser Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler wurde entwickelt, um die höchste Kühleffizienz und das geringste Gewicht zu liefern für die Acura DE5 Plattform; gebaut für Fahrer, die konstante Leistung bei langen Sessions, Hochgeschwindigkeits-Luftstrom und wiederholbare thermische Stabilität verlangen.

Das Rohr- und Lamellenlayout verwendet eine Reihe dünner ovaler Rohre, die durch den Kern verlaufen, mit leichten Innenlamellen, um die Oberflächenkontaktfläche mit dem Luftstrom zu erhöhen. Da die Wände dieser Rohre dünner sind als bei einem Bar-and-Plate-Kern, gelangt Wärme schneller aus der Ladeluft in den umgebenden Luftstrom. Dieses Design ermöglicht es dem Ladeluftkühler, bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten Wärme mit weniger zu überwindender thermischer Masse abzugeben. Das reduzierte Gewicht verbessert die Ansprechbarkeit, während die effiziente Rohrstruktur über längere Sessions hinweg eine starke Wärmeübertragung unterstützt.

Schwarze Wärmeableit-Beschichtung

Wir bieten auch eine Version des Rohr- und Lamellenladeluftkühlers an, die eine spezielle schwarze Wärmeableitbeschichtung auf den Außenflächen des Kerns aufweist. Im Gegensatz zu einer Standardoberfläche ist diese Beschichtung darauf ausgelegt, die Wärmeübertragung über und vom Ladeluftkühler weg zu verbessern. Sie zieht Wärme von lokalen Hotspots ab und verteilt sie gleichmäßiger über die gesamte Oberfläche, sodass mehr vom Kern aktiv Wärme an den Luftstrom abgeben kann.

Bei längeren Fahrbedingungen mit erhöhten Temperaturen hilft dies dem Ladeluftkühler, Wärme effizienter abzugeben und sich zwischen den Beschleunigungen schneller zu erholen. Das Ergebnis ist eine verbesserte thermische Konsistenz bei langen Sessions sowie zusätzliche Korrosionsbeständigkeit und Oberflächenschutz.

Fazit: Für lange Streckensitzungen oder anhaltendes sportliches Fahren bietet dieser Ladeluftkühler die stabilste, konstanteste Kühlleistung in unserem Sortiment.

Den vollständigen Vergleich zwischen diesem Gerät, dem OEM-Kern und unserem Bar-and-Plate-Ladeluftkühler finden Sie in unserer vollständigen Testübersicht im PRL Tech Blog.

Ultra-leichter CSF-Rohr- und Lamellenkern

• Kernabmessungen: 7.25" × 4.25" × 28.2" (184 mm × 108 mm × 716 mm)

• Gesamtgewicht der Baugruppe: 14.4 lbs (35% leichter als unser 22.2 lb Bar-and-Plate)

• Schnellere Wärmeübertragung durch dünnwandige Rohre, ideal für Hochgeschwindigkeits-Luftstrom und Straßenrennen-Umgebungen

• Ungefähr 75% der Haltbarkeit von Bar-and-Plate—immer noch ausgezeichnet für den Straßeneinsatz, aber optimiert für Leichtbaueffizienz

Gewichtsreduzierte Billet-Endkästen

• CNC-gefräst aus kundenspezifischen 6061 Aluminium Strangpressprofilen

• Skulpturierte Innenraumgeometrie maximiert den Durchfluss und entfernt jedes Gramm unnötiger Masse

• Endgewicht des Endkastens: 1.05 lbs (reduziert von 19.5 lbs im Rohbillet)

• Leichtere Montagebosse und bearbeitete Rippen für strukturelle Gewichtsreduzierung und saubere Ästhetik

• Dünnere als übliche Montageflansche, befestigt mit den enthaltenen M8 Innensechskantschrauben

OEM-artige O-Ring-Abdichtung (verbessert für Ladedruckanwendungen)

• Verwendet OEM-artige O-Ring-Nuten für zuverlässige, konstante Abdichtung

• Entfernt die werksseitige Montagezungen-Nut, die bei erhöhtem Ladedruck bekanntlich ausbläst
  

Entwickelt für maximale Effizienz

• Entwickelt für hohe Wärmeübertragung, niedrigen Druckabfall und das geringstmögliche Gewicht

• Perfekt für Fahrer, die auf Rennstreckenrennen, Ausdauersessions und insgesamt konstante Kühlung fokussiert sind.

• 2024–2026* Acura Integra Type S (DE5)

          *(2026 Passform wurde noch nicht offiziell getestet)

• PRL-Rohr- und Lamellen-Ladeluftkühler-Baugruppe

• (2) Kundenspezifische EPDM-O-Ringe

• Gummikantenschutz für die Abdichtung zwischen Stoßfänger und Ladeluftkühler

• (4) M8 Innensechskantschrauben

*Hinweis: Derzeit in CARB-Prüfung

INSTALLATIONSANLEITUNG