P700 vs 4847RS : Comparatif de mise à niveau turbo pour Honda Civic
By PRL Motorsports - Premium Automotive Performance Products | Published: 2026-10-25
Category: Comparaisons
Comparez les deux améliorations turbo directes de PRL pour la Honda Civic : le P700 pour les moteurs 2.0T et le 4847RS pour les moteurs 1.5T. Découvrez lequel correspond à votre montage et à vos objectifs.
Réponse rapide
Choisissez le PRL 4847RS Drop-In Turbo si vous conduisez une 11e génération 1.5T Civic ou Integra ; optez pour le P700 Drop-In Turbo pour tout modèle 2.0T Honda ou Acura. Le bon choix dépend entièrement de votre plateforme moteur.
Pourquoi la taille du moteur détermine votre choix de turbocompresseur
PRL a conçu chaque amélioration de turbocompresseur pour une famille de moteurs spécifique. Le 4847RS cible le 1.5T présent dans les Honda Civic 2022-2026 et Acura Integra 2023-2026. Le P700 couvre toutes les variantes 2.0T sur Civic Type-R, Accord, RDX, TLX et Integra DE5 Type-S. Installer le mauvais n'est pas possible : ils s'adaptent physiquement à des boîtiers d'admission et d'échappement différents.
Les deux sont de véritables remplacements directs. Aucun ne nécessite de modifications matérielles supplémentaires au-delà du remplacement du turbocompresseur lui-même. Cependant, le P700 nécessite explicitement un calibrage de l'ECU (un basemap est disponible dans Hondata pour FK8 Civic Type-R), tandis que PRL note que le 4847RS offre une 'réactivité explosive' sans mentionner de calibrage obligatoire dans l'aperçu. Vérifiez la compatibilité de votre ECU avant d'acheter.
La différence de prix reflète l'échelle du moteur
Le 4847RS est listé à $1,189.30 (comparer à $1,699.00), tandis que le P700 est à $2,024.25 (comparer à $2,699.00). Le coût plus élevé du P700 correspond à la taille du turbocompresseur et à la capacité de débit du moteur 2.0T plus gros. Les propriétaires de 1.5T soucieux de leur budget apprécieront le point d'entrée plus bas.
Compromis : P700 vs 4847RS
- Compatibilité moteur : 4847RS convient aux 2022-2026 1.5T Civic et Integra. P700 convient aux 2017+ 2.0T Civic Type-R, Accord, RDX, TLX et Integra DE5 Type-S. Vérifiez d'abord le code de votre moteur. Il n'y a pas de chevauchement entre les deux.
- Effort d'installation : Les deux sont des remplacements directs. Le 4847RS ne nécessite aucun matériel supplémentaire. Le P700 est également un remplacement direct mais nécessite un calibrage de l'ECU. Si vous ne voulez pas faire de réglage, le 4847RS est plus simple, mais vous avez toujours besoin d'un basemap pour le P700.
- Caractère des performances : PRL déclare que le 4847RS offre une 'réactivité explosive' pour la conduite quotidienne. Le P700 est conçu pour un débit plus élevé sur le 2.0T plus gros, offrant plus de marge pour une puissance réglée. Choisissez en fonction de votre objectif de puissance : 4847RS pour un usage quotidien réactif, P700 pour des constructions sérieuses sur piste ou à haute puissance.
Aperçu des spécifications de l'amélioration du turbocompresseur
- Honda Civic 22-26 / Acura Integra 23-26 1.5T PRL 4847RS Drop-In Turbocharger Upgrade: Remplacement direct pour 11e génération 1.5T, ne nécessitant aucune modification matérielle supplémentaire. Simplifie l'installation pour les propriétaires qui souhaitent une amélioration le week-end sans avoir à se procurer de pièces supplémentaires.
Honda Civic 22-26 / Acura Integra 23-26 1.5T PRL 4847RS Drop-In Turbocharger Upgrade - Honda / Acura 2.0T P700 Drop-In Turbocharger Upgrade: Nécessite un calibrage de l'ECU ; basemap disponible dans Hondata pour FK8 Civic Type-R. Vous devez prévoir un budget pour un logiciel de réglage ou un calibrage professionnel pour utiliser le P700 en toute sécurité.
Honda / Acura 2.0T P700 Drop-In Turbocharger Upgrade
Quelle amélioration de turbocompresseur vous convient ?
Meilleur pour
- Propriétaires de 2022-2026 1.5T Civic ou Integra qui souhaitent une amélioration simple et réactive pour la conduite quotidienne
- Conducteurs de 2017+ 2.0T Civic Type-R, Accord, RDX, TLX ou Integra DE5 Type-S qui prévoient de calibrer et recherchent un débit maximal
Pas pour
- Propriétaires de 1.5T qui ont besoin d'une amélioration de turbocompresseur pour un moteur 2.0T (choisissez le P700 à la place)
- Propriétaires de 2.0T qui ne peuvent pas ou ne veulent pas effectuer le calibrage de l'ECU (envisagez le 4847RS uniquement si vous changez de moteur)
