Kit d'admission d'air froid Cobra Big Bore pour Honda Civic Si 1.5T 2017-2021

S'adapte à toutes les Honda Civic Si 2017-2021 1.5T
S'adapte au pack Honda Sensing
Les modèles canadiens nécessitent la conversion du réservoir de liquide lave-glace USDM (fourni par Teknotik)

Pas en vente dans l'État de Californie.

INSTALLATION :

PDF - 2016-2021 Honda Civic 1.5T Instructions d'installation du système d'admission d'air froid Cobra (Big Bore)

Remarques importantes :

• UN ÉTALONNAGE SPÉCIFIQUE AU CORPS MAF BIG BORE EST REQUIS
• ÉTALONNAGES DE BASE BIG BORE MAF DISPONIBLES SUR HONDATA ET KTUNER
• ÉTALONNAGES COMPATIBLES AVEC TWO STEP PERFORMANCE "TSP" ET PHEARABLE EN SÉLECTIONNANT L'OPTION "RACE MAF"
• NON COMPATIBLE AVEC LE REFROIDISSEUR CVT D'ORIGINE (ESPAGNE, TURQUIE, ETC.)

Notes techniques :

Il y a une raison pour laquelle notre système d'admission d'air froid Cobra est un sujet de discussion constant et si apprécié. Notre corps MAF en aluminium billet usiné CNC a été conçu pour fournir des corrections de carburant conformes aux spécifications d'usine (-4% de STFT et LTFT d'usine) pour une conduite et des performances optimales. Le Cobra CAI utilise un volume de 4" du filtre à air au corps MAF et est disponible avec deux choix de corps MAF : un corps d'alésage standard et un corps Big Bore. Les deux corps utilisent le capteur MAF d'origine, mais présentent deux diamètres et profils différents. Comme mentionné ci-dessus, le corps d'alésage standard est conçu pour fournir des corrections de carburant conformes aux spécifications d'usine SANS aucun réglage. Le corps Big Bore permet un volume d'air 50% plus important par rapport au corps standard, c'est pourquoi un réglage EST nécessaire. Ce volume d'air plus important réduit les pertes par pompage et crée un chemin d'air sans restriction pour alimenter le corps MAF en air à température ambiante.

Les clients peuvent passer d'un corps MAF à un autre sans avoir à acheter un autre système d'admission en achetant notre kit de conversion de corps MAF

Les clients peuvent convertir en une admission courte avec notre kit de conversion d'admission courte

Gains de performance :

• Gains de 20 chevaux et 15 ft/lb de couple par rapport à l'origine avec le corps MAF Big Bore ET l'étalonnage de base Big Bore MAF sur Hondata et/ou KTuner – Lisez la suite ici !
• Des gains plus importants peuvent être obtenus à des niveaux de puissance plus élevés avec un réglage personnalisé

Tests tiers :

• Hondata
• Innovative MotorWorks

Le kit comprend :

• Corps MAF en aluminium billet (anodisé noir)
• Filtre à air conique huilé haut débit PRL Motorsports
• (1) Tuyau d'admission supérieur en silicone 4 plis (Big Bore ou alésage standard)
• (1) Tuyau d'admission inférieur en silicone 6 plis
• Tube d'admission inférieur rotomoulé en HDPE
• (4) Colliers de serrage en acier inoxydable 304
• Supports de montage en acier inoxydable
• Quincaillerie en acier inoxydable

LE SILICONE N'EST DISPONIBLE QU'EN NOIR – LE TUYAU SUPÉRIEUR EST DIFFÉRENT DE NOTRE SILICONE "STAGE 1"

Ci-dessus se trouve un graphique des corrections de carburant à long terme avec l'admission d'origine avec boîtier d'air et le mappage ECU d'usine, autrement dit une voiture entièrement d'origine.

Voici un graphique des corrections de carburant à long terme, mais avec notre admission d'air froid (MAF d'alésage standard) et le mappage ECU d'usine.

Ceci est un autre graphique de correction de carburant à long terme, mais avec notre admission d'air froid (MAF d'alésage standard) et le mappage standard Hondata +6 psi.

Remarquez à quel point tous les graphiques LTFT sont cohérents et similaires. Chaque graphique se situe dans une plage de -4 LTFT.

Ci-dessus se trouve un graphique des corrections de carburant à court terme avec l'admission d'origine avec boîtier d'air et le mappage ECU d'usine (voiture d'origine).

Voici un graphique de correction de carburant à court terme avec notre admission d'air froid (MAF d'alésage standard) et le mappage ECU d'usine.

Ceci est un autre graphique des corrections de carburant à court terme avec notre admission d'air froid (MAF d'alésage standard) et le mappage standard Hondata +6 psi.

Tous les graphiques STFT affichent des courbes et une cohérence identiques.