2023-2025 혼다 시빅 FL5 타입-R 튜브 및 핀 인터쿨러 업그레이드

당사의 튜브-앤-핀 인터쿨러 는 최고의 냉각 효율과 가능한 최저 중량 을 제공하도록 설계되었으며, Honda FL5 플랫폼을 위해 제작되었습니다. 장시간 주행, 고속 공기 흐름, 반복 가능한 열 안정성 동안 일관된 성능을 요구하는 운전자를 위해 설계되었습니다.

튜브 및 핀 레이아웃은 코어를 통과하는 일련의 얇은 타원형 튜브를 사용하며, 내부에 경량 핀을 배치하여 공기 흐름과의 접촉 표면적을 늘립니다. 이 튜브의 벽은 바 앤 플레이트 코어의 벽보다 얇기 때문에 열이 차지 공기에서 주변 공기 흐름으로 더 빠르게 이동합니다. 이 설계는 인터쿨러가 더 높은 차속에서 극복해야 할 열 질량을 줄이면서 열을 발산할 수 있게 합니다. 감소된 중량은 응답성을 향상시키고, 효율적인 튜브 구조는 장시간 세션 동안 강력한 열 전달을 지원합니다.

블랙 열 분산 코팅

또한 코어 외부 표면에 특수 블랙 열 분산 코팅이 적용된 튜브 앤 핀 인터쿨러 버전도 제공합니다. 일반 마감과 달리 이 코팅은 인터쿨러 전체와 그 주변으로 열이 이동하는 방식을 개선하도록 설계되었습니다. 국부적인 핫스팟에서 열을 흡수하여 전체 표면에 더 고르게 분산시켜 코어의 더 많은 부분이 공기 흐름으로 열을 적극적으로 방출할 수 있게 합니다.

온도가 높게 유지되는 장시간 주행 조건에서 이는 인터쿨러가 열을 더 효율적으로 발산하고 주행 사이에 더 빠르게 회복하는 데 도움이 됩니다. 그 결과 장시간 세션 동안 열 일관성이 향상되고 내식성과 표면 보호 기능이 추가됩니다.

결론: 장시간 트랙 세션이나 지속적인 스포티한 주행의 경우, 이 인터쿨러는 당사 제품군에서 가장 안정적이고 일관된 냉각 성능을 제공합니다.

이 제품과 OEM 코어 및 당사의 바-앤-플레이트 인터쿨러 간의 전체 비교를 보려면 PRL 기술 블로그에서 전체 테스트 분석을 확인할 수 있습니다.

초경량 CSF 튜브-앤-핀 코어

• 코어 치수: 7.25" × 4.25" × 28.2" (184 mm × 108 mm × 716 mm)

• 총 조립 중량: 14.4 lbs (당사의 22.2 lb 바-앤-플레이트보다 35% 가벼움)

• 박육 튜브를 통한 더 빠른 열 전달, 고속 공기 흐름 및 로드 레이스 환경에 이상적

• 약 바-앤-플레이트 내구성의 75%—스트리트 사용에는 여전히 우수하지만 경량 효율성에 최적화됨

중량 절감 빌렛 엔드 탱크

• 맞춤형 6061 알루미늄 압출재로 CNC 가공

• 조각된 내부 형상은 불필요한 질량을 모두 제거하면서 흐름을 극대화합니다.

• 최종 엔드 탱크 중량: 1.05 lbs (원자재 빌렛의 19.5 lbs에서 감소)

• 경량화된 마운팅 보스와 가공된 리브로 구조적 트리밍 및 깔끔한 미학 구현

• 표준보다 얇은 마운팅 플랜지, 포함된 M8 소켓 헤드 볼트로 고정

OEM 스타일 O-링 실링 (부스트 애플리케이션용으로 개선)

• 안정적이고 일관된 실링을 위한 OEM 스타일 O-링 그루브 사용

• 높은 부스트 수준에서 파손되는 것으로 알려진 공장 조립 탭 그루브 제거
  

최대 효율을 위해 설계됨

• 다음을 위해 설계됨: 높은 열 전달, 낮은 압력 강하, 그리고 가능한 최저 중량

• 로드 레이싱, 내구 세션 및 전반적인 냉각 일관성에 중점을 둔 운전자에게 완벽합니다.

• 2023–2025 Honda Civic Type R (FL5)

• PRL 튜브-앤-핀 인터쿨러 어셈블리

• (2) 맞춤형 EPDM O-링

• 범퍼-인터쿨러 실링용 고무 엣지 가드

• (4) M8 소켓 헤드 캡 나사

*참고: 현재 CARB 검토

설치 가이드