Turbo-uitlaatadapter met montageset Ford F-150 (2011-2020)

Overzicht:

Een eenvoudige combinatie die zowel adapters als een hardwarekit bevat (die apart verkrijgbaar zijn).

Adapter

De standaard turbo-adapter op de Ford F-150 / Raptor Ecoboost-motoren is een bekende beperking in de uitlaatgasstroom. Ons nieuwe ontwerp verbetert het OEM-onderdeel door te beginnen met een nieuw roestvrijstalen gietstuk. Het ontwerp heeft een grotere doorsnede met een vloeiende tapsheid die is afgestemd op de ovale turbo-zijopening. Dit zorgt voor een naadloze overgang wanneer lucht van de turbo naar de downpipe stroomt. Het totale volume van het stroomgedeelte is verhoogd van 9.8 naar 10.1in³. Het minimale interne dwarsdoorsnede-oppervlak is vergroot van 3.4 naar 4.2in², een toename van 23%.

Dit ontwerp is gekozen met behulp van CAD-stroomsimulatie, met als doel de stroom te maximaliseren terwijl er voldoende materiaal overblijft om de hitte en druk van de uitlaatgassen te weerstaan. Simulatieresultaten tonen aan dat de grotere stroomdoorsnede de druk aan de turbokant met 55.8% vermindert ten opzichte van de standaard, terwijl de snelheid wordt verhoogd (en gestabiliseerd) tot 101.1% van de standaard. Snellere en gemakkelijkere stroming betekent dat de motor meer vermogen naar de wielen kan sturen in plaats van lucht door de uitlaat te persen. De toegenomen stroming is veel merkbaarder wanneer er meer lucht door de uitlaat stroomt, wat het topvermogen verhoogt en de spooltijd verkort.

Dynotests toonden een piektoename van +14PK en +1ft-lbs, met een koppelpiek 212RPM eerder dan standaard! Maximale winst (grootste verschil bij toeren en het meest merkbaar in de rijervaring) is +30PK bij 5300RPM en +23ft-lbs bij 5600RPM. De curven tonen verbetering met een iets vroeger koppel, en de grootste toename zit bij de hogere toerentallen. Er was ook een toename in de pieklaaddruk, van 20.8 naar 21.77psi. De laaddruk heeft een steilere curve en bouwt sneller op, met een piek bij 3273RPM tegenover 3379 bij standaard. De ECU begrenst de laaddruk op basis van de timing van de dalingen, wat potentieel voor verdere winst met tuning laat zien.

Specificaties:

• Max. vermogen +30PK bij 5300 tpm en +23ft-lbs bij 5600 tpm
• Piekvermogen PK +14PK en +1ft-lbs
• Koppelpiek RPM is 212 minder dan standaard, eerder vermogen!
• Minimale interne dwarsdoorsnede-oppervlakte toename van 3.4in² naar 4.2in², een toename van 23%
• Gladde boring en tapsheid van onder naar ovale turbo-opening
• 55.8% afname in druk met behoud van snelheid
  
• Bevat 2 adapterflenzen (geen pakkingen of hardware)

Montage:

• 2011-2020 F-150 en 2017-2020 Raptor 3.5L Ecoboost-modellen (past niet op 2.7L Ecoboost)

Hardwarekit

De OEM-bouten zijn een bekend probleem en storingspunt bij het werken aan de uitlaat. De bout heeft slechts 2 vlakke kanten aan het uiteinde en vereist een gespecialiseerd Ford OE-gereedschap of boutentrekker om te verwijderen, wat meestal de bout en schroefdraad beschadigt. Er is ook een grote kans dat de bouten breken bij het verwijderen, omdat de kwaliteit van het staal en de bewerking niet geschikt is voor deze toepassing.

We hebben ervoor gekozen om de bout te vervaardigen van 303 roestvrij staal, wat corrosie- en hittebestendigheid aan het onderdeel toevoegt. Het 303 is een gemakkelijk te bewerken roestvrij staal dat zorgt voor hoogwaardige schroefdraad en een lange, herbruikbare levensduur. Het ontwerp voegt ook twee inbussleutelgedeelten toe: een 6mm op de kop voor stationaire ondersteuning bij het verwijderen van de moer van de downpipe, en een 15mm op het middengedeelte voor het installeren en verwijderen van de bout. Door deze voorzieningen toe te voegen voor gebruik met gewone sleutels of doppen, wordt het verwijderen veel eenvoudiger en kan het juiste aanhaalmoment gemakkelijker worden toegepast.

Specificaties:

• Bevat alle benodigde componenten voor installatie: 4 bouten, 4 moeren, 2 pakkingen en anti-vastsetmiddel
• 303 roestvrijstalen bouten voor corrosie- en hittebestendigheid
• Toegevoegde inbussleutelgedeelten voor eenvoudige, herbruikbare bouten met gewoon handgereedschap
• 6mm buitenste gedeelte voor stationaire ondersteuning bij het verwijderen van alleen de downpipe-moeren
• 15mm middengedeelte voor installatie en verwijdering dat niet stroopt
• Toegevoegd eenmalig te gebruiken anti-vastsetmiddelpakket om galvanische corrosie tussen de verschillende metalen te voorkomen
• Nieuwe pakkingen voor een perfecte afdichting