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Pastilhas de travão dianteiras EBC Bluestuff Brembo para Honda Civic Type-R FK8 2017-2021

Pastilhas de travão dianteiras EBC Bluestuff Brembo para Honda Civic Type-R FK8 - Main image
$196 $280 In stock

Category: Pastilhas de travão

Adequado a todos os 2017-2021 Civic Type-R FK8
Adequa-se a todos os modelos variantes, incluindo RHD, modelos internacionais, etc.

Visão geral

O Bluestuff NDX é um material de alta fricção para desporto e corrida que pode ser utilizado para condução agressiva em estrada e certos tipos de utilização em pista. O material tem tido muito sucesso em pista com pinças de aftermarket de qualidade (sistemas multi-pistão com melhor libertação e arrefecimento e rotores maiores) e sucesso limitado com pinças de estrada onde o tamanho da pastilha e o arrasto da pinça podem desafiar qualquer material de travão. A maior vantagem do EBC Bluestuff NDX é a sua mordida a frio e a sensação de travagem progressiva, bem como a capacidade de parar completamente um veículo. Isto levou à aprovação do regulamento de segurança dos travões ECE R90 de R90, que está agora concluída e os certificados estão a ser obtidos (durante julho de 2011). Existem certos sistemas de pinças de estrada mais antigos onde mesmo o novo Bluestuff terá dificuldade em lidar com o arrasto inerente da pinça e do deslizador, mas este cenário é exatamente o mesmo para os nossos concorrentes. NÃO existe nenhum material que seja PERFEITO em pista em todos os sistemas de pinças de estrada antigos.

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Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

James ★★★★★

Finally got these mounted on my FK8 and the grip during hard braking is noticeably more confidence-inspiring than the stock pads.

Sebastian ★★★★★

Had these on the FK8 for about a month now, and the initial bite is noticeably stronger than the stock pads even when cold. No squeal yet during daily driving, which is a huge plus for a pad that’s clearly track-capable.

Isabella R. ★★★★★

Finally a pad that actually handles the heat without fading mid-lap. The “high friction sport and race material” description is spot on—even after a hard session on the track, my Civic Type-R feels just as responsive as the first corner.