Honda / Acura 2.0T P700 Drop-In Turbolader-Upgrade

Passt für alle 2017-2021 Honda Civic Type-R FK8

Passt für alle 2023+ Honda Civic Type-R FL5

Passt für alle 2018+ Honda Accord 2.0T
Passt für alle 2019+ Acura RDX 2.0T
Passt für alle 2021+ Acura TLX 2.0T
Passt für alle 2024 Acura Integra DE5 Type-S 2.0T
Passt für alle Varianten, einschließlich RHD, 10AT, 6MT, internationale Modelle usw.

Übersicht

Wichtige Hinweise:

• ERFORDERT ECU-ABSTIMMUNG (BASISMAP FÜR FK8 CIVIC TYPE-R IN HONDATA-SOFTWARE VERFÜGBAR)
• WARTUNGSANLEITUNG TURBOLADER
• 100% DROP-IN-TURBOLADER-UPGRADE AN ORIGINALPOSITION FÜR 2017-2021 HONDA CIVIC TYPE-R (BEHÄLT ORIGINALE HITZESCHILDE)
• VERFÜGT ÜBER INTEGRIERTEN O2-SENSORANSCHLUSS IM TURBINENGEHÄUSE FÜR ACCORD, TLX & RDX (KEIN NACHGERÜSTETER DOWNPIPE FÜR DIE INSTALLATION ERFORDERLICH)
• ACCORD, TLX & RDX ERFORDERN DIE FOLGENDEN TEILE:
• TURBOLADER-WASSERROHR A
• ELEKTRONISCHER WASTEGATE-BETÄTIGUNGSARM FK8 CIVIC TYPE-R
• ORIGINALER TURBOLADER-MONTAGEBÜGEL FK8 CIVIC TYPE-R

Installationshinweise:

Bitte stellen Sie sicher, dass beide mitgelieferten Kupfer-Dichtringe korrekt installiert sind (einer oben und einer unten an der Banjo-Verschraubung, zwischen der Banjo-Schraube. Das originale Anzugsmoment der Banjo-Schraube beträgt 35 Nm oder 25.86 ft/lbs.

Technische Hinweise:

Das PRL Motorsports P700 Drop-In-Turbolader-Upgrade ist der schnellste Drop-In-Turbolader für Honda / Acura 2.0L-Turbo-Plattformen und bietet 600+ PS-Leistungsfähigkeit für Hondas 2.0L-Turbo-K20C-Motoren, ohne das Ansprechverhalten zu beeinträchtigen. Ein Billet-304-Edelstahl-CHRA mit doppelten Keramik-Kugellagern wurde für reduziertes Gewicht und verbesserte Haltbarkeit implementiert. Die werkseitigen Öl- und Kühlmittelleitungen sowie das werkseitige Bypass-Ventil und der Wastegate-Aktuator bleiben erhalten. Eine erhöhte Kühlkapazität wird durch den größeren Wassermantel des CHRA bereitgestellt.

Unser hocheffizientes Verdichterrad ist deutlich höher als die meisten Billet-Verdichterrad-Upgrades und verfügt über die neueste Aerodynamik-Technologie (konische Spitze, Cutback-Design an der oberen Schaufelkante) für optimales Ansprechverhalten und Leistung. Ein größerer Verdichterraddurchmesser im Vergleich zu unserem P600-Turbolader ermöglicht drastisch reduzierte Wellendrehzahlen. Dieses hocheffiziente Turbinenrad verfügt ebenfalls über die neueste Aerodynamik-Technologie für optimales Ansprechverhalten und Leistung. Eine größere Wastegate-Aktuatorbohrung senkt zudem den Gegendruck.

Der P700 verfügt über einen integrierten Sauerstoffsensor-Anschluss in seinem Turbinengehäuse für 2.0T-Accord-, TLX- und RDX-Kunden, was bedeutet, dass Kunden keinen FK8-Civic-Type-R-Downpipe für die Installation kaufen müssen, anders als andere Drop-In-Turbolader-Upgrades auf dem Markt!

Hinweis: Die Bewegung des primären Sauerstoffsensors (zwischen Abgasgehäuse und Downpipe) verändert die Meldung des Sensors an das Steuergerät aufgrund von Abgasdruckunterschieden. Es ist entscheidend wichtig, die werkseitige Position für Motorleistung und Sicherheit beizubehalten.

Turbolader-Spezifikationen:

• Gegossener 304-Edelstahl, CHRA mit doppelten Keramik-Kugellagern
• Gegossenes Aluminium-Verdichtergehäuse an Originalposition mit Anti-Surge-Einlass
• Gegossenes 304-Edelstahl-Turbinengehäuse mit integriertem o2-Sensoranschluss für Kompatibilität mit Accord, RDX & TLX
• Hocheffizientes, punktgefrästes 9-Blatt-Billet-7075-Aluminium-Verdichterrad (58mm Inducer, 71mm Exducer)
• Hocheffizientes Inconel-713C 9-Blatt-Turbinenrad (54mm Inducer, 49mm Exducer)
• Vergrößerter Wastegate-Durchmesser

Lieferumfang:

• P700-Turbolader-Baugruppe
• Hochwertiges Montage- und Dichtungsset
• Ölzufuhr-Filter/O-Ring-Baugruppe
• Ölzufuhr-Dichtringe

Testdaten:

• Blogbeitrag 1
• Blogbeitrag 2