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ACT 2017-2021 Honda Civic Type-R FK8 Embrayage Monodisque Amélioré

ACT 2017-2021 Honda Civic Type-R FK8 Embrayage Monodisque Amélioré - Main image
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Category: Embrayages

S'adapte à toutes les Civic Type-R 2017-2021

S'adapte à tous les modèles variantes, y compris conduite à droite, modèles internationaux, etc.

Aperçu

Notes techniques :

La Civic Type R de 10ème génération est le rêve ultime des passionnés de Honda. Déjà réactive et puissante à sa sortie, cette dernière plateforme est explorée pour des améliorations sérieuses de la puissance. Alors que ces améliorations dépassent les capacités des composants d'embrayage d'origine, ACT intervient à nouveau pour fournir les derniers développements en matière d'embrayage - comme les conducteurs Honda en comptent depuis plus de deux décennies.

Advanced Clutch Technology (ACT) conçoit, ingénierise et développe ses produits en s'appuyant sur des décennies d'expérience de conduite sur piste et sur route performante. Les outils avancés de CAO, simulation FEA, et FAO aident à garantir des performances, une fiabilité et une répétabilité hautement optimisées. Ces avantages clés sont obtenus en combinant les meilleures méthodologies d'ingénierie et de conception avec les derniers matériaux et techniques de fabrication.

Les kits d'embrayage ACT sont inégalés en termes de sensation de pédale constante, de capacité de couple élevée, de longue durée de vie et de durabilité. La fabrication en interne est essentielle pour ajuster les composants spécifiquement à chaque application individuelle tout en maintenant la sensation de pédale ACT prévisible dans tout le catalogue.

    La plaque de pression Heavy Duty incorpore des doigts de diaphragme trempés pour une usure réduite et une durabilité accrue, ce qui offre une augmentation de 33% de la force de serrage par rapport à l'unité d'origine.

    Les kits d'embrayage de rue ACT combinent la plaque de pression Heavy Duty avec un disque de rue organique Performance. Le disque présente des matériaux de friction organiques premium capables de résister à une chaleur et à un abus accrus, des garnitures à dos en acier pour une résistance élevée à l'éclatement et des modifications conçues pour des changements de vitesse plus rapides. Le kit d'embrayage de rue ACT offre une sensation de pédale modérée et constante, un engagement en douceur et une durabilité considérablement améliorée. Ces kits répondent à la spécification SFI 1.1 et ont une capacité de couple accrue jusqu'à 412 FT-LB.

    Les kits d'embrayage de course ACT combinent la plaque de pression Heavy Duty avec un disque de course extrême Cerametallic, disponible en conceptions à moyeu rigide et à ressort centré à 6 et 4 patins. Ces disques sont très durables tout en permettant des changements de vitesse rapides. Les disques Xtreme Race sont destinés aux moteurs haute puissance et recommandés pour une utilisation sur piste uniquement. Les kits d'embrayage de course ACT répondent à la spécification SFI 1.1 et sont conçus pour supporter jusqu'à 527 FT-LB de couple au vilebrequin.

    N° de pièce ACT Disque Capacité de couple (ft/lbs)
    HC12-HDSS Organique à ressort 412
    HC12-HDG6 Course à ressort 6 patin 527
    HC12-HDG4 Course à ressort 4 patin 527
    HC12-HDR6 Course rigide 6 patin 527
    HC12-HDR4 Course rigide 4 patin 527

    Le kit comprend :

    • Plaque de pression Heavy Duty
    • Volant moteur Streetlite (15.2 lbs)
    • Choix du disque
    • Butée de débrayage
    • Roulement de pilotage
    • Outil d'alignement
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    Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

    Emma ★★★★★

    The pedal feel is noticeably more precise than the stock clutch, and it handles the increased torque from my boost controller without any slipping. I've put about 500 miles on it so far with no issues. This was exactly the upgrade my Type-R needed.

    Lily ★★★★★

    Took it for a hard weekend at the track, and the pedal feel stayed consistent even after repeated launches. Grabs smooth but firm, and it’s holding the 400whp my car puts down without any slip.

    Amelia V. ★★★★★

    Put this in my 2019 FK8 and the engagement is noticeably more positive than the stock clutch, even during daily driving. The single disc setup handles the extra power without any chatter I was worried about.