Aggiornamento turbocompressore P700 per Honda/Acura 2.0T

Adatto a tutti i 2017-2021 Honda Civic Type-R FK8

Adatto a tutti i 2023+ Honda Civic Type-R FL5

Adatto a tutti i 2018+ Honda Accord 2.0T
Adatto a tutti i 2019+ Acura RDX 2.0T
Adatto a tutti i 2021+ Acura TLX 2.0T
Adatto a tutti i 2024 Acura Integra DE5 Type-S 2.0T
Adatto a tutti i modelli varianti, inclusi RHD, 10AT, 6MT, modelli internazionali, ecc.

Panoramica

Note importanti:

• RICHIEDE CALIBRAZIONE ECU (MAPPA BASE PER FK8 CIVIC TYPE-R DISPONIBILE NEL SOFTWARE HONDATA)
• SCHEDA DI MANUTENZIONE DEL TURBOCOMPRESSORE
• AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE DROP-IN AL 100%, POSIZIONE ORIGINALE PER 2017-2021 HONDA CIVIC TYPE-R (MANTIENE GLI SCUDI TERMICI ORIGINALI)
• PRESENTA UN ATTACCO INTEGRATO PER SENSORE DI O2 NELL'ALLOGGIAMENTO DELLA TURBINA PER ACCORD, TLX E RDX (NESSUN TUBAZIONE DI SCARICO AFTERMARKET RICHIESTA PER L'INSTALLAZIONE)
• ACCORD, TLX E RDX RICHIEDONO I SEGUENTI COMPONENTI:
• TUBAZIONE ACQUA TURBOCOMPRESSORE A
• BRACCIO ATTUATORE DI SCARICO ELETTRONICO FK8 CIVIC TYPE-R
• STAFFA DI MONTAGGIO TURBOCOMPRESSORE ORIGINALE FK8 CIVIC TYPE-R

Note di installazione:

Assicurarsi di installare correttamente entrambe le rondelle di rame in dotazione (una sopra e una sotto il raccordo a banjo, fissate dal bullone a banjo). La coppia di serraggio originale del bullone a banjo è di 35 nm o 25.86 ft/lbs.

Note tecniche:

L'aggiornamento del turbocompressore drop-in PRL Motorsports P700 è il turbocompressore drop-in più rapido per le piattaforme Honda / Acura 2.0L Turbo, offrendo capacità di 600+ cavalli per i motori Honda 2.0L Turbo K20C senza sacrificare la risposta. È stato implementato un CHRA in acciaio inossidabile 304 billet con doppio cuscinetto a sfere ceramico per ridurre il peso e migliorare la durata. Vengono mantenute le linee dell'olio e del refrigerante originali, così come la valvola di bypass e l'attuatore di scarico originali. La maggiore capacità di raffreddamento è fornita dalla camicia d'acqua più grande del CHRA.

La nostra girante del compressore ad alta efficienza è significativamente più alta della maggior parte degli aggiornamenti di giranti del compressore in billet e presenta la più recente tecnologia in aerodinamica (punta dell'esduttore conica, design ribassato sul bordo superiore delle pale) per una risposta e una potenza ottimali. Un diametro della girante del compressore maggiore rispetto al nostro turbocompressore P600 consente velocità dell'albero drasticamente ridotte. Questa girante della turbina ad alta efficienza presenta anche la più recente tecnologia in aerodinamica per una risposta e una potenza ottimali. Un diametro maggiore dell'attuatore di scarico riduce anche la contropressione.

Il P700 presenta un attacco integrato per sensore di ossigeno nel suo alloggiamento della turbina per i clienti 2.0T Accord, TLX e RDX, il che significa che i clienti non devono acquistare un tubo di scarico in stile FK8 Civic Type-R per l'installazione, a differenza di altri aggiornamenti di turbocompressori drop-in sul mercato.

Nota: Lo spostamento del sensore di ossigeno primario (tra l'alloggiamento di scarico e il tubo di scarico) modifica il rapporto del sensore all'ECU a causa delle differenze di pressione dei gas di scarico. È di fondamentale importanza mantenere la posizione originale per le prestazioni e la sicurezza del motore.

Specifiche del turbocompressore:

• CHRA in acciaio inossidabile 304 fuso con doppio cuscinetto a sfere ceramico
• Alloggiamento del compressore in alluminio fuso, posizione originale con ingresso antisurge
• Alloggiamento della turbina in acciaio inossidabile 304 fuso con attacco integrato per sensore di o2 per compatibilità con Accord, RDX e TLX
• Girante del compressore in alluminio 7075 billet ad alta efficienza con 9 pale fresate a punta (induttore di 58 mm, esduttore di 71 mm)
• Girante della turbina Inconel 713C ad alta efficienza con 9 pale (induttore di 54 mm, esduttore di 49 mm)
• Diametro di scarico aumentato

Il kit include:

• Gruppo turbocompressore P700
• Kit di hardware di montaggio premium e guarnizione
• Gruppo filtro olio/O-ring
• Rondelle di rame per alimentazione olio

Dati di test:

• Articolo del blog 1
• Articolo del blog 2