22-26 ホンダ シビック/23-26 アキュラ インテグラ 1.5T PRL 4847RS ドロップイン ターボチャージャー アップグレード
Category: ターボチャージャーアップグレード
概要
11代目 1.5T 用ターボチャージャーの開発に着手したとき、目標はシンプルでした。このプラットフォームを毎日楽しく走らせているドライバビリティを損なうことなく、真のパワーゲインを実現することです。その結果、純正ユニットの代わりにシームレスに取り付けられる真のドロップインターボチャージャーアップグレードが誕生しました。追加のハードウェア改造は一切不要で、ハンドルを握った瞬間の爆発的なレスポンスを実現します。
これは、ピーク性能のためにスプールを犠牲にする「ビッグターボ」ではありません。このユニットは、純正のようなスプール特性で早くから強力に立ち上がり、回転域全体で大幅に多くのパワーを引き出せるように設計されています。純正ターボのフットプリント内でパワーポテンシャルを最大化するように設計されており、より複雑なセットアップに踏み込むことなく、ビルドをさらにプッシュする能力をドライバーに与えます。
性能と使いやすさのバランスこそが、このターボを際立たせている点です。毎日の通勤でも、よりハードに車をプッシュする場合でも、その体験はスムーズで予測可能、そして一貫しており、純正ターボが失速し始める領域で顕著なゲインを実現します。
ダイレクトボルトオン構成のままで 1.5T プラットフォームを最大限に活用したい方にとって、このパーツはビルドを次のレベルに引き上げるのに役立ちます。
11代目の 4847RS ドロップインターボのテストデータをチェックして、その実力をご確認ください：
1.5T ターボを慎重に設計・製造した後、徹底的にテストしました。結果はこのBLOGでご覧ください。
主な特長
- ターボ寸法
- OEM コンプレッサーホイールインデューサー = 36.3mm
- OEM コンプレッサーホイールエクスデューサー = 47.7mm
- OEM タービンホイールインデューサー = 42mm
- OEM タービンホイールエクスデューサー = 34mm
- PRL コンプレッサーホイールインデューサー = 48.3mm
- PRL コンプレッサーホイールエクスデューサー = 60mm（延長フィン 62.2mm を含む）
- PRL タービンホイールインデューサー = 41.5mm
- PRL タービンホイールエクスデューサー = 47mm
- Si3N4 セラミックボールベアリング CHRA により、摩擦が低減され効率が向上するため、より迅速で一貫したスプールを実現
- 7075 ポイントミル加工のコンプレッサーホイールと、インコネル 713C タービンホイール、42CrMo シャフトを組み合わせ、強度と耐久性を確保
- インコネル製ウェストゲートアームとデュアルオイルシーリングリングにより、過酷な条件下でも信頼性を発揮
- 改造不要の純正ターボチャージャーへの直接交換対応
同梱品
- PRL 4847RS 1.5T ターボチャージャー
- PRL 4847RS 1.5T ターボサポートブラケット
- PRL 4847RS 1.5T ターボガスケットキット
適合情報
- 2022–2026 ホンダ シビック 1.5T（11代目、6速MT/CVT）
- 2023-2026 アキュラ インテグラ 1.5T（DE5、6速MT/CVT）
- 2018-2022 ホンダ アコード 1.5T（10代目、6速MT/CVT）
取り付けガイド
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