ホンダ/アキュラ 2.0T P700 ドロップインターボチャージャーアップグレード

すべての2017-2021 ホンダ シビック タイプR FK8に対応

すべての2023+ ホンダ シビック タイプR FL5に対応

すべての2018+ ホンダ アコード 2.0Tに対応
すべての2019+ アキュラ RDX 2.0Tに対応
すべての2021+ アキュラ TLX 2.0Tに対応
すべての2024 アキュラ インテグラ DE5 タイプS 2.0Tに対応
RHD、10AT、6MT、インターナショナルモデルなど、すべてのバリエーションモデルに対応

概要

重要事項：

• ECUキャリブレーションが必要です（FK8 シビック タイプR用ベースマップはHONDATAソフトウェアで利用可能）
• ターボチャージャーメンテナンス解説
• 100% ドロップイン、純正位置ターボチャージャーアップグレード（2017-2021 ホンダ シビック タイプR用、純正ヒートシールド保持）
• アコード、TLX、RDX用にタービンハウジングに統合O2バンジを装備（取り付けにアフターマーケットダウンパイプ不要）
• アコード、TLX、RDXには以下の部品が必要です：
• ターボチャージャーウォーターパイプA
• FK8 シビック タイプR 電子ウェイストゲートアクチュエーターアーム
• 純正FK8 シビック タイプR ターボチャージャー取り付けブラケット

取り付け注意事項：

付属の銅製クラッシュワッシャー（2枚）が正しく取り付けられていることを確認してください（バンジョーフィッティングの上下に1枚ずつ、バンジョーボルトで挟みます。純正バンジョーボルトのトルク仕様は35 nmまたは25.86 ft/lbsです）。

技術情報：

PRL Motorsports P700 ドロップインターボチャージャーアップグレードは、ホンダ/アキュラ 2.0Lターボプラットフォーム向け最速かつ最速のドロップインターボチャージャーであり、ホンダの2.0LターボK20Cエンジンでスポールを犠牲にすることなく600+馬力を実現します。軽量化と耐久性向上のため、ビレット304ステンレススチール製デュアルセラミックボールベアリングCHRAを採用。純正のオイルラインとクーラントライン、および純正のバイパスバルブとウェイストゲートアクチュエーターを保持。CHRAの大型ウォータージャケットにより冷却能力が向上しています。

当社の高効率コンプレッサーホイールは、ほとんどのビレットコンプレッサーホイールアップグレードよりも大幅に高く、最適なスポールとパワーのために空気力学の最新技術（先細りチップエクスデューサー、ブレード上端のカットバックデザイン）を採用。当社のP600ターボチャージャーと比較してコンプレッサーホイール径が大きいため、シャフト速度が大幅に低下します。この高効率タービンホイールも、最適なスポールとパワーのために空気力学の最新技術を採用。ウェイストゲートアクチュエーターボアが大きくなり、背圧も低減されます。

P700は、2.0Tアコード、TLX、RDXのお客様向けにタービンハウジングに統合酸素センサーバンジを備えており、市場の他のドロップインターボチャージャーアップグレードとは異なり、取り付けにFK8 シビック タイプRスタイルのダウンパイプを購入する必要がありません。

注意： 一次酸素センサー（排気ハウジングとダウンパイプの間）の位置が変わると、排気圧力の差によりECUへのセンサーの報告が変化します。エンジンの性能と安全性のために、純正位置を維持することが極めて重要です。

ターボチャージャー仕様：

• 鋳造304 ステンレススチール、デュアルセラミックボールベアリングCHRA
• 鋳造アルミニウム、純正位置コンプレッサーハウジング（アンチサージインレット付き）
• 鋳造304 ステンレススチールタービンハウジング（アコード、RDX、TLXとの互換性のための統合o2センサーバンジ付き）
• 高効率ポイントミル9ブレードビレット7075アルミニウムコンプレッサーホイール（58mmインデューサー、71mmエクスデューサー）
• 高効率インコネル713C 9ブレードタービンホイール（54mmインデューサー、49mmエクスデューサー）
• 大型ウェイストゲート径

キット内容：

• P700 ターボチャージャーアセンブリ
• プレミアム取り付け用ハードウェア＆ガスケットキット
• オイルフィードフィルター/Oリングアセンブリ
• オイルフィード用クラッシュワッシャー

テストデータ:

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