P700 vs 4847RS：ホンダ・シビック ターボアップグレード比較
By PRL Motorsports - Premium Automotive Performance Products | Published: 2026-10-25
Category: 比較
PRLのホンダ・シビック用ドロップインターボアップグレード2機種を比較：2.0Tエンジン用P700と、1.5Tエンジン用4847RS。あなたの車と目標に最適なものをお選びください。
クイックアンサー
あなたが4847RSドロップインターボを選ぶのは、11世代1.5Tのシビックまたはインテグラを運転している場合です。P700ドロップインターボは、あらゆる2.0Tのホンダまたはアキュラモデルに適しています。正しい選択は、完全にあなたのエンジンプラットフォームに依存します。
エンジンサイズがターボの選択を決定する理由
PRLは各ターボアップグレードを特定のエンジンファミリー向けに設計しました。4847RSは、1.5Tを搭載した2022～2026ホンダシビックおよび2023～2026アキュラインテグラを対象としています。P700は、シビックタイプR、アコード、RDX、TLX、インテグラDE5タイプSの全2.0Tバリエーションをカバーします。間違ったものを取り付けることは不可能です。物理的に異なる吸気および排気ハウジングに適合します。
両方とも真のドロップイン交換品です。どちらもターボ交換自体以外に追加のハードウェア改造は必要ありません。ただし、P700は明示的にECUキャリブレーションを必要とし（FK8シビックタイプR用のベースマップがHondataで利用可能）、PRLは4847RSが「爆発的な応答性」を提供すると述べていますが、概要では必須のキャリブレーションについては言及していません。購入前にECUサポートを確認してください。
価格差はエンジンの規模を反映
4847RSの価格は$1,189.30（比較価格$1,699.00）で、P700は$2,024.25（比較価格$2,699.00）です。P700のコストが高いのは、より大きな2.0Tエンジンのターボチャージャーサイズと流量容量に沿ったものです。予算重視の1.5Tオーナーは、より低いエントリーポイントを評価するでしょう。
トレードオフ：P700 vs 4847RS
- エンジン互換性： 4847RSは2022～2026の1.5Tシビックおよびインテグラに適合します。P700は2017以降の2.0TシビックタイプR、アコード、RDX、TLX、およびインテグラDE5タイプSに適合します。 最初にエンジンコードを確認してください。両者の間に重複はありません。
- 取り付けの手間： 両方ともドロップインです。4847RSは追加のハードウェアを必要としません。P700もドロップインですが、ECUキャリブレーションが必須です。 チューニングをしたくない場合、4847RSの方が簡単です。ただし、P700にはベースマップが必要です。
- パフォーマンスの特性： PRLは4847RSが日常走行に「爆発的な応答性」を提供すると述べています。P700はより大きな2.0T向けに高い流量を実現するよう設計されており、チューニングされたパワーに余裕をもたらします。 パワー目標に基づいて選択してください：応答性の高い日常走行には4847RS、本格的なトラックや高出力ビルドにはP700。
ターボアップグレード仕様一覧
- 22～26ホンダシビック/23～26アキュラインテグラ1.5T PRL 4847RSドロップインターボチャージャーアップグレード: 11世代1.5T用の真のドロップイン交換品で、追加のハードウェア改造は不要です。DIYオーナーが追加部品を調達することなく週末にアップグレードできるよう取り付けを簡素化します。
22～26ホンダシビック/23～26アキュラインテグラ1.5T PRL 4847RSドロップインターボチャージャーアップグレード - ホンダ/アキュラ2.0T P700ドロップインターボチャージャーアップグレード: ECUキャリブレーションが必要です。FK8シビックタイプR用のベースマップがHondataで利用可能です。P700を安全に使用するには、チューニングソフトウェアまたはプロフェッショナルなキャリブレーションの予算を計上する必要があります。
ホンダ/アキュラ2.0T P700ドロップインターボチャージャーアップグレード
あなたに合うターボアップグレードは？
最適なユーザー
- 2022～2026の1.5Tシビックまたはインテグラのオーナーで、簡単で応答性の高い日常走行用アップグレードを求める方
- 2017以降の2.0TシビックタイプR、アコード、RDX、TLX、またはインテグラDE5タイプSのドライバーで、キャリブレーションを計画し、最大流量を求める方
対象外
- 1.5Tエンジン用のターボアップグレードを必要とする2.0Tオーナー（代わりにP700を選択してください）
- ECUキャリブレーションができない、または行わない2.0Tオーナー（エンジンを交換する場合のみ4847RSを検討してください）
