2022+ ホンダ シビック 1.5T ハイボリューム インタークーラー + チャージパイプキット

すべての 2022+ ホンダ シビック 1.5T に適合
Si、CVT、6MT、RHD、国際モデルなど、すべてのバリエーションモデルに対応。

特許出願中

重要な注意事項：

• ECUキャリブレーション不要

排出ガス：

この部品は、メーカーのアプリケーションガイドに従って使用する場合、SEMA認定排出ガス（SC-E）番号を有しているため、49 州の排出ガス規制車両での販売および使用が合法です：

SC-APG01-0054

キットの理由

これらのコンポーネントはしばらくの間個別に提供してきましたが、完全なパッケージを求める方にとって、各パーツを個別に購入すると、インタークーラーを工場出荷時のチャージパイプに適合させるための余分なパーツが残ってしまいます。このキットはそれらの冗長なパーツを排除し、インストールプロセスを簡素化し、さらに重要なことに、アップグレードされたインタークーラーバンドルの全体的なコストを削減します！

技術ノート：

ホンダの 1.5L ターボ シビックがヒートソークに非常に弱く、特に純正インタークーラーを維持する場合があることは周知の事実です。過度のヒートソークはデトネーションのリスクを高め、チャージエアとシリンダー温度の上昇により大きな出力低下を引き起こします。これらの問題は、スポーティな運転や高出力化でさらに顕著になります。PRL Motorsports インタークーラーアップグレードは、高密度の 550+ 馬力定格により、チャージエア温度を低下させながら潜在的な空気流量を増加させます （ただし、600+ まで押し上げた実績があります） 26x4.5x5.9インチのバーアンドプレートコアと削り出しアルミエンドタンク！このインタークーラーは、エンボス加工されたエンドタンクとともに工場出荷時のマウントポイントを利用します。

チャージパイプアップグレードキットは、滑らかな流れを実現する大径コールドサイドチャージパイプを採用 （PRLキットでは純正 1.25" に対し 2.5" 配管） 空気流量を増加させ、ターボチャージャーのスプールを助けるために工場出荷時径のホットサイドアウトレットを採用。

ハイボリュームインタークーラーアウトレットは、工場出荷時のインタークーラー/チャージパイプ接続部のボトルネックを排除して層流を促進し、チャージパイプアップグレードキットの内径へのスムーズな移行を可能にします。ハイボリュームインタークーラーアウトレットにはメタノールインジェクションバングも装備されています。この位置により、メタノールは適切な微粒化のための時間とスペースを得られ、チャージエア全体の一貫性が向上し、チューニング、安全性、冷却に最適です。

このキットには、シームレスなインストールに必要なすべてのハードウェアが含まれています。

パフォーマンス向上：

• チャージエア温度の大幅な低減
• テストでは、純正インタークーラーと比較して最大 108 度（華氏）の低下を示しました
• 出力供給の効率性と一貫性の向上
• テストでは、純正インタークーラーと比較して冷却効率が最大 40% 向上
• テストでは、ストック車両で最大 9 馬力の向上を示しました
• エンジンの安全性の向上

キット内容：

• （1）PRL インタークーラーコア （PRL-HC11-IC）
• （1）PRL チャージパイプキット （PRL-HC11-CP）
• （1）PRL ハイボリュームインタークーラーアウトレット （PRL-HC11-IC-OUT-HV）