2023-2025 ホンダ シビック FL5 タイプR チューブ＆フィン インタークーラー アップグレード

当社の チューブ＆フィン インタークーラー は、 最高の冷却効率と可能な限りの軽量化 を実現するために設計されました。Honda FL5 プラットフォーム向けに開発され、長時間のセッション、高速エアフロー、繰り返しの熱安定性において一貫したパフォーマンスを求めるドライバー向けに作られています。

チューブ＆フィン構造は、コアを貫通する一連の薄型オーバルチューブと、エアフローとの接触面積を増やす軽量内部フィンで構成されています。バー＆プレートコアに使用されるものよりもチューブの壁が薄いため、チャージエアから周囲の空気流への熱移動がより速くなります。この設計により、インタークーラーは高い車速でより少ない熱質量で熱を放出できます。軽量化により応答性が向上し、効率的なチューブ構造が長時間のセッションでの強力な熱伝達をサポートします。

ブラック熱分散コーティング

また、コアの外面に特殊なブラック熱分散コーティングを施したチューブ＆フィン インタークーラーのバージョンも提供しています。標準仕上げとは異なり、このコーティングはインタークーラー全体の熱移動と放熱を改善するように設計されています。局所的なホットスポットから熱を引き寄せ、表面全体に均等に分散させることで、コアのより多くの部分が積極的に空気流へ熱を放出できるようになります。

温度が高い状態が続く長時間の走行条件では、これによりインタークーラーがより効率的に熱を放出し、プル間の回復が速くなります。その結果、長時間のセッションでの熱的一貫性が向上し、さらに耐食性と表面保護が追加されます。

結論： 長時間のトラックセッションや持続的なスポーティな運転において、このインタークーラーは当社のラインナップの中で最も安定した一貫性のある冷却性能を提供します。

このユニット、OEMコア、および当社のバー＆プレート インタークーラーの完全な比較をご覧になるには、PRLテックブログで当社の完全なテスト結果をご確認いただけます。

超軽量CSFチューブ＆フィンコア

• コア寸法： 7.25" × 4.25" × 28.2" （184 mm × 108 mm × 716 mm）

• 総組み立て重量： 14.4 ポンド （当社の 22.2 ポンドのバー＆プレートより 35% 軽量）

• 薄肉チューブによる高速熱伝達。高速エアフローとロードレース環境に最適

• 約 バー＆プレート耐久性の 75%—ストリートでの使用には依然として優れていますが、軽量効率に最適化されています

軽量化ビレットエンドタンク

• カスタム 6061 アルミニウム 押し出し材からCNC機械加工

• 彫刻された内部形状が流量を最大化しながら、不要な質量をすべて取り除きます

• 最終エンドタンク重量： 1.05 ポンド （生ビレットの 19.5 ポンドから削減）

• 軽量化された取り付けボスと機械加工されたリブにより、構造のトリミングとクリーンな外観を実現

• 標準より薄い取り付けフランジ。付属の M8 ソケットヘッドボルトで固定

OEMスタイルのOリングシーリング（ブースト用途向けに改良）

• OEMスタイルのOリング溝を使用し、信頼性の高い一貫したシーリングを実現

• 高ブーストレベルで吹き抜けることが知られている工場出荷時の組み立てタブ溝を排除
  

最大効率向けに設計

• 以下向けに設計： 高い熱伝達, 低い圧力損失、そして 可能な限りの軽量化

• ロードレース、耐久セッション、および全体的な冷却の一貫性に焦点を当てたドライバーに最適です。

• 2023–2025 ホンダ シビック タイプR（FL5）

• PRLチューブ＆フィン インタークーラーアセンブリ

• （2）カスタムEPDM Oリング

• バンパーとインタークーラーのシーリング用ラバーエッジガード

• （4）M8 ソケットヘッドキャップスクリュー

※注：現在 CARB審査中

取り付けガイド