P700 vs 4847RS: Comparação de atualização turbo para Honda Civic
By PRL Motorsports - Premium Automotive Performance Products | Published: 2026-10-25
Category: Comparações
Compare as duas atualizações turbo diretas da PRL para o Honda Civic: o P700 para motores 2.0T e o 4847RS para motores 1.5T. Descubra qual se adequa ao seu veículo e objetivos.
Resposta rápida
Escolha o PRL 4847RS Drop-In Turbo se conduzir um 11ª geração 1.5T Civic ou Integra; opte pelo P700 Drop-In Turbo para qualquer modelo 2.0T Honda ou Acura. A escolha certa depende inteiramente da sua plataforma de motor.
Porque é que o tamanho do motor determina a sua escolha de turbo
A PRL concebeu cada upgrade de turbo para uma família de motores específica. O 4847RS destina-se ao 1.5T encontrado nos Honda Civic 2022-2026 e Acura Integra 2023-2026. O P700 abrange todas as variantes 2.0T, incluindo Civic Type-R, Accord, RDX, TLX e Integra DE5 Type-S. Instalar o errado não é possível — eles encaixam fisicamente em diferentes carcaças de admissão e escape.
Ambos são verdadeiros substitutos drop-in. Nenhum requer modificações adicionais de hardware além da própria troca do turbo. No entanto, o P700 exige explicitamente calibração da ECU (um basemap está disponível no Hondata para FK8 Civic Type-R), enquanto a PRL nota que o 4847RS oferece 'capacidade de resposta explosiva' sem mencionar calibração obrigatória na visão geral. Verifique o suporte da sua ECU antes de comprar.
A diferença de preço reflete a escala do motor
O 4847RS custa $1,189.30 (compare a $1,699.00), enquanto o P700 é $2,024.25 (compare a $2,699.00). O custo mais elevado do P700 está alinhado com o tamanho do turbo e capacidade de fluxo do motor 2.0T maior. Os proprietários de 1.5T com orçamento limitado apreciarão o ponto de entrada mais baixo.
Compensações: P700 vs 4847RS
- Compatibilidade do motor: 4847RS encaixa em 2022-2026 1.5T Civic e Integra. P700 encaixa em 2017+ 2.0T Civic Type-R, Accord, RDX, TLX e Integra DE5 Type-S. Verifique primeiro o código do seu motor. Não há sobreposição entre os dois.
- Esforço de instalação: Ambos são drop-in. O 4847RS não requer hardware extra. O P700 também é drop-in, mas exige calibração da ECU. Se não quiser afinar, o 4847RS é mais simples — mas ainda precisa de um basemap para o P700.
- Caráter de desempenho: A PRL afirma que o 4847RS oferece 'capacidade de resposta explosiva' para condução diária. O P700 é construído para maior fluxo no 2.0T maior, oferecendo mais margem para potência afinada. Escolha com base no seu objetivo de potência: 4847RS para uso diário responsivo, P700 para construções sérias de pista ou alta potência.
Especificações do upgrade de turbo num relance
- 22-26 Honda Civic/23-26 Acura Integra 1.5T PRL 4847RS Drop-In Turbocharger Upgrade: Substituto drop-in verdadeiro para 11ª Geração 1.5T, sem necessidade de modificações adicionais de hardware. Simplifica a instalação para proprietários que fazem eles próprios e querem um upgrade de fim de semana sem ter de arranjar peças extra.
22-26 Honda Civic/23-26 Acura Integra 1.5T PRL 4847RS Drop-In Turbocharger Upgrade - Honda / Acura 2.0T P700 Drop-In Turbocharger Upgrade: Requer calibração da ECU; basemap disponível no Hondata para FK8 Civic Type-R. Deve orçamentar software de afinação ou uma calibração profissional para usar o P700 em segurança.
Honda / Acura 2.0T P700 Drop-In Turbocharger Upgrade
Qual upgrade de turbo é o certo para si?
Melhor para
- Proprietários de 2022-2026 1.5T Civic ou Integra que querem um upgrade direto e responsivo para condução diária
- Condutores de 2017+ 2.0T Civic Type-R, Accord, RDX, TLX ou Integra DE5 Type-S que planeiam calibrar e procuram fluxo máximo
Não para
- Proprietários de 1.5T que precisam de um upgrade de turbo para um motor 2.0T (escolha o P700 em vez disso)
- Proprietários de 2.0T que não podem ou não querem fazer calibração da ECU (considere o 4847RS apenas se mudar de motor)
